Dnia Wed, 7 Apr 2010 20:38:01 +0200, Eneuel Leszek Ciszewski napisał(a):

> Muszą wiedzieć, w którym dokładnie momencie/miejscu łapią.
> Na to nakłada się błąd synchronizacji czasu.
>
> Jeśli stoją w odległości 100 km -- OK, ale jeśli są oddalone
> od siebie o 5 m -- to raczej nic z tego. No i można policzyć,
> w jakiej odległości mogą stać, aby miało to sens. :) Zwłaszcza
> na autostradach (z których nie można zjechać na bok) ma to sens. ;)

Kamery SPECS ustawia się minimum co 250m. A maksymalnie nawet powyżej
20km - z tego można wyliczyć całkiem dokładną średnią. W każdym razie
wystarczająco dokładną żeby stwierdzić czy ktoś jechał 90km/h
czy 130km/h.
No i można je ustawić w kilku miejscach obstawiając wszystkie zjazdy,
bo i tak wszystkie zdjęcia trafiają od razu na centralny serwer.

> Niemcy na autostradach ponoć testują maksymalną szybkość samochodów.

Ech... nic nie pisz... Cztery lata tam siedziałem mając samochód
służbowy. Generalnie nie lubię jeździć samochodem - poza jednym wyjątkiem -
niedziela na niemieckiej autostradzie. 200km nie dotykając hamulca ze
średnią 150 km/h (jak trza było zwolnić na ograniczeniu to wystarczyło
zdjąć nogę z gazu, bez ograniczenia to musiałem co chwilę patrzeć na
licznik bo chwila zamyślenia i było 190).
Ciekawe czy moje wnuki tego doczekają w PL ;-)

>
> Ja dziś testowałem swoje Volvo. 180 km/h ciągnie bez trudu, ale:

Ja swoją kijanką (Kia Pride) wyciągnąłem 130 na A1 przed Gdańskiem
- ale krótko, bo bałem się że mi kółka odpadną ;-) Z drugiej strony
to przynajmniej nie muszę się bać radarów poza miastem - mają za wysokie
progi prędkości jak na moje autko ;-)

Pozdrawiam,
Henry