Przemysław Bernat pisze:
> Dnia 23 May 2009 19:32:24 +0200, januszek napisał(a):
>
>> Porównanie nie ma sensu bo nie ma regulacji dotyczących badań
>> technicznych roweru. Są za to normy regulujące kwestie gaśnic.
>
> Normy te mówią, że gaśnica ma być proszkowa, min. 1 kg i sprawna. Rower,
> którym się poruszasz też ma być sprawny. Dla gaśnicy samochodowej, podobnie
> jak dla roweru nie określono, że sprawność na potwierdzać jakiś organ,
> częstotliwości tych sprawdzeń też nie narzucono. Przenoszenie na gaśnice w
> pojazdach obowiązku legalizacji, jaki obowiązuje gaśnice w budynkach, nie
> mam moim zdaniem zasadne, bo w samochodzie przepisy budowlane i ppoż
> dotyczące budynku raczej nie mają zastosowania.
I jak już ktoś wspomniał - gaśnice te mają (przeważnie/w większości)
inną budowę (przebijany jednokrotnie nabój z gazem nośnym), która
wyklucza typowe "legalizacje" przy gaśnicach "stacjonarnych" w których
można zmierzyć ciśnienie gazu, wymienić proszek etc. To są po prostu
jednorazówki, najwyżej można nią potrząsnąć, zważyć, sprawdzić czy nie
zardzewiały zbiornik i tyle.

--
| Bartlomiej Kuzniewski
| s...@d...org GG:23319 tel +48 696455098 http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338
173