Użytkownik "Filip K" <k...@w...pl> napisał w wiadomości
news:bvirtd$vn1$1@opal.futuro.pl...

> Gietkosc blach tutaj ma BARDZO DUZE znaczenie, poniewaz to auto moglo
> byc bardzo mocno uszkodzone, w przeciwienstwie do szkod ktore
> "wyrzadzilo". I juz sie nie zgadza korelacja.

Nie sprawdza się stosunku odkształcenia jednego elementu do drugiego,
tylko przemieszczenie elementów. A do tego ich wytrzymałość ma niewiele.
To znaczy do samego przemieszczenia oczywiście ma, ale do tego, że mają te
przemieszczenia na samochodach odpowiadać sobie nawzajem, to już
wytrzymałość nic nie ma. Nie robi się tego poprzez porównanie
wytrzymałości elementów głównie z tego powodu, że nie ma informacji
niezbędnych do obliczenia tej wytrzymałości. Po pierwsze samochód to z
reguły elementy skorupowe, co już czyni obliczenia trudne, a po za tym ich
wytrzymałość zależy od wielu innych czynników. Tak więc idąc proponowaną
przez Ciebie drogą otrzymali byśmy co najwyżej jakieś oszacowanie.
>
> Przeczytaj uwaznie co napisal autor tematu. Odszkodowanie wyplacono,
> wiec uszkodzenia sie zgadzaly, tu nie w tym sek.

Z tego, że odszkodowanie wypłacono nie wynika w najmniejszym stopniu fakt,
że odkształcenia się zgadzają. Nie wynika, bo przed wypłatą z reguły nie
wykonuje się ekspertyzy. Ekspertyzy ubezpieczyciel zleca, gdy powstają
wątpliwości. A wątpliwości mogły niekoniecznie powstać w wyniku
stwierdzenia tego przez pracownika ubezpieczyciela odpowiedzialnego za
likwidację szkody.
>
> Cos Ci dzwoni, ale chyba nie w tym kosciele. Jesli nie masz pojecia, to
> prosze nie pisz. Nadmienie, ze uszkodzenia porownuje sie pierwszorzednie
> na przykladzie zdjec, nastepnie jesli nie pasuja uszkodzenia,
> "przyklada" sie auta jedno do drugiego i nastepuja dalsze procedury
> wyliczeniowe zdarzenia. Przytocze swoje poprzednie zdanie: "winna byc
> dokonana wizja za rowno miejsca zdarzenia, jak i pojazdow
> uczestniczacych w zdarzeniu" ... Predkosc jazdy, hamowanie, kat
> nachylenia itd.

Ile widziałeś ekspertyz, w których w celu potwierdzenia powstania
uszkodzeń w samochodach wyznaczano prędkość jazdy albo hamowanie. Elementy
o których piszesz są elementami ekspertyz dokonywanych na potrzeby
odtworzenia zdarzenia drogowego, czyli w celu ustalenia winnego. Wówczas
prędkość pojazdu czy też droga hamowania ma oczywiście znaczenie. W naszym
przypadku prędkość czy hamoanie nie ma nic do rzeczy.

W wypadku ekspertyzy dokonywanej w celu potwierdzenia lub zaprzeczenia
faktu powstania uszkodzeń po kolizji dwóch konkretnych samochodów ich
prędkość czy też droga hamowania nie ma najmniejszego znaczenia dla oceny
stanu faktycznego. Zresztą po dwóch latach, to pewnie nie ma z czym tego
nawet porównać.