W dniu 05.02.2022 o 11:25, Użytkownik pisze:


>> Akurat kolega obok mi przypomniał i ma racje, że tam są dwa uzwojenia.
>> Ostatni raz miałem coś takiego gdzieś na początku lat 90-tych
>> poprzedniego stulecia. Porypało mi się. Silniki windowe mają dwa
>> uzwojenia, i przy rozruchu najpierw kręci wolniej, potem szybciej, a
>> potem przed przystankiem wolniej.
>>
> Nie do końca. Stare windy od razu startują na dużej prędkości. Zwalniają
> na niską prędkość tylko przed przystankiem, na którym ma nastąpić
> zatrzymanie kabiny. >
> Silniki startują na dużej prędkości, ale chwilę trwa zanim silnik się
> rozpędzi i kabina zacznie się poruszać z prędkością nominalną. Wszystko
> dzięki temu, że napęd windy jest realizowany indukcyjnym silnikiem
> asynchronicznym w którym występuje poślizg.

I przy tym rozruchu jest największy prąd w obwodzie.
>
> Oczywiście masz rację, że najwięcej energii tracone jest w trakcie
> rozruchu silnika indukcyjnego, bo poza energią potrzebną na
> przemieszczenie masy z puntu A do punktu B, winda musi zużyć dodatkową
> energię potrzebną na rozruch silnika, a która zostaje zmarnowana w
> trakcie zatrzymania. Może kiedyś się nawet pokuszę podłączyć pod stary
> dźwig analizator sieci z rejestratorem, aby pomierzyć te straty.

Są dostępne charakterystyki silników. Nie sądzę, byś szczególnie inne
wyniki uzyskał.
>
> Z tego powodu jazda windy o np. 10 pięter nie zużywa 10 razy więcej
> energii niż jazda o jedno piętro ponieważ do każdej jazdy trzeba dodać
> dość duże straty związane z rozruchem i zatrzymaniem kabiny, które są
> takie same zarówno przy jeździe o jedno czy o 10 czy nawet o 100 pięter.

No i dlatego prześmiewałem zawsze regulaminy uzależniające opłatę za
windę od piętra, na którym ktoś mieszka.
>
> W przypadku nowych dźwigów straty energii związane z rozruchem i
> zatrzymaniem są zminimalizowane i są wielokrotnie mniejsze niż w starych
> dźwigach. Tutaj stosowane są silniki synchroniczne, sterowane falownikami.
>
Tylko "nowe windy", to już nie moje czasy. Natomiast nadal "na czuja"
twierdzę, ze większość strat jest przy rozruchu. Przede wszystkim
falownik strat tarcia czy bezwładności nie załatwi.

--
Robert Tomasik