W dniu 02.07.2022 o 12:08, Marcin Debowski pisze:

>> Zabija przeważnie różnica prędkości, a nie sama prędkość. Na
> Jak już się silimy na hiperpoprawność, to nie zabija różnica prędkości a
> określona wielkość deceleracji.

Deceleracja to, najprościej rzecz ujmując, zwolnione bicie serca płodu.
Po co używać słów niezrozumiałych. Jak już koniecznie, to gradient
prędkości. Być może top i deceleracja, ale nie słyszałem, by ktoś to tak
nazywał.
>
>> autostradzie większość jedzie ponad 100 km/h, to 30 km/h jest
>> niebezpieczne. W mieście 100 km/h jest niebezpieczne, bo większość
>> jedzie 30~50 km/h. I do tego się to odnosi.
> Są jeszcze domy, drzewa i inne podobne atrakcje o v=0.

Ale autostrada ma takie różne "barierki", które teoretycznie maja za
zadanie zmniejszyć prawdopodobieństwo, że walniesz w to prostopadle.

>> Z rowerami jest ten problem, że czasem szybciej nie dadzą rady. I spora
>> część ma świadomość tego ograniczenia, ale zawsze się kilku oszołomów,
>> co będą twierdzili, że są równouprawnionymi użytkownikami drogi i reszta
>> ma się do nich dostosować.
> A dlaczego nie są równoupranionymi użytkownikami drogi?

Ależ są. Tylko jako równouprawnieni powinni równoprawnie innych
traktować po prostu. Jak nie musi blokować pojazdu, to nie powinien tego
robić bez istotnego powodu. Jak ma równolegle ścieżkę rowerową, to nie
powinien się plątać "pod kołami". Zamiennie kierujący powinni
rowerzystom ułatwiać włączanie się do ruchu z tych ścieżek, jak dalej
nią nie mogą jechać. A tak, to trwa taka wojenka na uprawnienia.
>
>> Moim zdaniem wszyscy powinni się po prostu szanować, a będzie dobrze.
>> Wiadomo, że samochód za rowerem pod górkę nie pojedzie zbyt długo. Stąd
>> pomysł na separowanie ruchu rowerów od pojazdów.
> W sumie wystraczyłoby zrobić odrobinę szerszą drogę i nie jeździć
> rowerami równolegle.
>
Wystarczyłoby po prostu szersze, ale utwardzone asfaltem pobocze i nikt
by - mam nadzieję - nie jeździł po jezdni celowo.

--
Robert Tomasik