Maddy w <news:4ca051e6$0$22797$65785112@news.neostrada.pl>:

> W dniu 26-09-2010 15:12, RadoslawF pisze:
>> I nie zapominaj że z garażu najczęściej wyjeżdża się tyłem.
> Tyłem jest lepsza sterowalność niż przodem, łatwiej zrobić ciasny skręt.

Czy przodem, czy tyłem średnica zawracania jest taka sama. O wspomaganiu np.
hamulcem ręcznym nie piszmy chyba.

> Im większy samochód tym większa różnica na korzyść manewrowania tyłem.

Takie masz wnioski ze swoich doświadczeń, niestety błędne.

> Np. moim starym Swiftem prawie nie czułam różnicy, teraz mam kombi i
> uparłam się wjeżdżać do garażu przodem tylko dlatego, że łatwiej się
> wtedy dostać do bagażnika - ale muszę to robić na 2 razy, tyłem bym
> wjechała na raz.

Przodem też byś wjechała -- wykonaj prosty eksperyment:
1. uciap farbą przednie koło, które wykonuje większy łuk, gdy cofasz *na
raz* do garażu
2. wjedź do garażu przodem prowadząc przednie koło (to nieuciapane) po
śladzie utworzonym w pkt. 1


Przeprowadź również kolejny eksperyment:
1. zaparkuj prawym bokiem równolegle przy wysokim krawężniku (sugeruję
trochę niższy niż wysokość opony) tak, żeby opony przedniego i tylnego koła
go dotykały

> Ale do tego trzeba umieć w ogóle manewrować tyłem

2. wróć i opisz wrażenia z prób oddalenia sie od krawężnika, które
poczyniłaś manewrując do tyłu i jak bardzo Ci nisko latające kwantyfikatory
felgi porysowały ;-)

--
Tomasz Nycz
[priv-->>X-Email]