Shrek <...@w...pl> pisze:
> On 2015-09-21 20:23, masti wrote:
>> A. Filip wrote:
>>
>> [ciach cytat z gazety]
>> a ty co masz na ten temat do powiedzenia?
>
> Ja mialbym do powiedzenia tyle, że kłopoty z kołami miały wcześniej
> również Alstomy. Teoria była taka, że jak się jeżdzi kołami po
> szynach, to coś się musi zużywać - i w sumie lepiej, żeby to były
> obręcze, bo łatwiej je wymienić. I dlatego robili je z miększej stali
> niż szyny. Dziwne, że po po akcji z Astomami jeszcze tego jasno nie
> ustalili z jakiej stali mają być te nieszczęsne obręcze (chyba że to
> monobloki).
>
> Shrek.

Teraz ma to być coś innego.

http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/problem
-metra-z-kolami-inspiro-brak-woli-wspolpracy-siemens
a-50407.html
| [...] Według obserwacji przewoźnika problemy wynikają z konstrukcji wózka,
| nieuwzględniającej profilu linii. Kontakt koła i szyny następuje w zdecydowanej
| większości przypadku w dwóch miejscach - powierzchni tocznej, jak i obrzeża
| koła - podczas gdy w pozostałych składach styk jest przeważnie jednopunktowy.
|
| - Fakty pozwalają nam przypuszczać, że w tym przypadku winny jest tabor. W
| zleconych przez nas badaniach jest wyraźna sugestia, że przyczyną jest
| podłużna sztywność wózka - ponad dwukrotnie większa niż w przypadku pojazdu
| Metropolis, który jest konstrukcją tego samego typu. To powoduje dwupunktową
| pracę tych pojazdów i jest *błędem projektowym*. [...]

--
A. Filip
Ci, którzy studiują księgi, nie pragną przez to uzyskać godności, lecz ich
umysł pragnie zgłębić wiedzę. (Przysłowie mandżurskie)