On 2022-06-08, Shrek <...@w...pl> wrote:
> W dniu 08.06.2022 o 01:28, Marcin Debowski pisze:
>
>> Myślę, że przede wszystkim nikt by nie zaryzykował implementacji systemu
>> mającego na celu uziemienie samolotu za pomocą polecenia przesłanego
>> drogą radiową.
>
> Ale takiego uniemożliwiającego powtórne uruchomienie po wylądowaniu? No
> i nie wiem - pewnie trzeba po wylataniu resusu zrobic przegląd i jak nie
> "zresetujesz" to co - "czek endżine" w kabinie, czy po prostu nie
> odpali? Chyba jednak "czek":)

A jak się coś właćzy nie na ziemi? :) Niby wszystko jest zabezpieczone
poszóstnie, ale jakoś się boję.

Nb. taki był fajny przypadek SAAB 2000. Piloci nie wiedzieli, że to
chyba jedyny model samolotu, w którym autopilot nie odłaczy się po
próbie przejęcia ręcznego sterów, i tak sobie spadali 3km/min siłując
się z tym AP. 7s przed uderzeniem komputer pokładowy podał jakies błędne
dane (zupełnie losowe zdarzenie o bardzo niskim prawdopodobieństwie) i
był to jedyny przewidziany przypadek, który powodował wyłacznie AP. Niby
dobrze, ale jednak ja p. polegać na oprogramowaniu :)

--
Marcin