On 2022-06-08, Shrek <...@w...pl> wrote:
> W dniu 08.06.2022 o 09:09, Marcin Debowski pisze:
>
>>> Ale takiego uniemożliwiającego powtórne uruchomienie po wylądowaniu? No
>>> i nie wiem - pewnie trzeba po wylataniu resusu zrobic przegląd i jak nie
>>> "zresetujesz" to co - "czek endżine" w kabinie, czy po prostu nie
>>> odpali? Chyba jednak "czek":)
>>
>> A jak się coś właćzy nie na ziemi? :) Niby wszystko jest zabezpieczone
>> poszóstnie, ale jakoś się boję.
>
> A nie boisz się, że samolot nagle stwierdzi, że ma za duży kąt natarcia
> i postanowi to poprawić? Producent się nie bał:P
>
>> Nb. taki był fajny przypadek SAAB 2000. Piloci nie wiedzieli, że to
>> chyba jedyny model samolotu, w którym autopilot nie odłaczy się po
>> próbie przejęcia ręcznego sterów, i tak sobie spadali 3km/min siłując
>> się z tym AP.
>
> Zaraz - mieli certyfikację na typ, i nikt im nie powiedział na
> szkoleniu, że mamy tutaj taki wyjątkowy patent?

Pamiętam, że w user manual to było, ale też było coś o innym typie
Saab'a gdzie było inaczej. Generalnie jak zwykle kombinacja wielu
czynników, sfokusowanie na problemie, którego nie było bo wystąpił
czynnik, po którym spodziewano się, że może problem wystapić (walnął w
nich piorun).

--
Marcin