On 09/06/2014 15:06, Gotfryd Smolik news wrote:
> Dobrze wiesz, że by wchodziło. To wyłącznie sprawa zapisania sankcji.
> Wystarczy zajrzeć do kodeksu karnego aby znaleźć wzorce.

Wydaje mi się, że można na sprawę patrzeć nie tylko od strony sankcji,
kar, kodeksu karnego itp. Rozumiem, że dla polityka i publicysty jest
strona karna zawsze bardzo pociągająca. A przecież można na problem
patrzeć też od strony edukacyjnej.

W Czechach oczywiście też są piraci drogowi i też są osoby, które są na
bakier z nowościami w przepisach ruchu drogowego. Jednak mimo wszystko w
Polsce jest gorzej. I niedawno uświadomiłem sobie jeden taki element,
dlaczego tak jest.

Jakiś czas temu tłumaczyłem na spotkaniu czeskiej i polskiej firmy. Po
sprawach biznesowych przy obiedzie rozmawiało się o różnych sprawach, a
prezes polskiej firmy był bardzo zdziwiony, kiedy czeski prezes
opowiadał o niektórych realiach w Czechach.

Mianowicie o tym, że w Czechach wszyscy pracownicy, którzy jeżdżą
samochodami służbowymi (nie tylko zawodowi kierowcy, ale wszyscy, którzy
chociaż raz mieliby pojechać firmowym samochodem jako kierowcy) muszą
zaliczyć szkolenie dla kierowców, które płaci firma. Szkolenie jest
ważne tylko rok, a po roku musi być nowe szkolenie dla kierowców.

W praktyce to wygląda tak, że do firmy raz na rok przychodzi pracownik
firmy szkoleniowej i zapoznaje pracowników-kierowców z nowymi przepisami
w ruchu drogowym oraz z problemami, które najczęściej na drogach
występują. Dlatego czescy kierowcy wiedzą, że nie wolno parkować po
lewej stronie drogi, że nie wolno zawracać na skrzyżowaniach, jak
wyglądają strefy parkowania w miastach, jakie są prawa pieszych (i co z
tego wynika dla kierowców), kiedy ma pierwszeństwo tramwaj, jak działa
jazda na zakładkę i dlaczego ją należy stosować, co znaczy znak "strefa
zamieszkania" itp. Nie może więc nastąpić taka sytuacja, że pracownik
prowadzący samochód służbowy po raz ostatni czytał przepisy ruchu
drogowego w czasie nauki jazdy 30 lat temu. W dodatku na szkoleniach
kierowcy mogą instruktora pytać o różne sprawy, które im nie są zbyt
jasne. Pracownik prowadzący samochód służbowy ma co rok takie "szkolenie
odnawiające". Szkolenie musi być nawet wtedy, jak kierowca nie jeździ po
drogach publicznych, tylko na drogach wewnętrznych na terenie zakładu.
Bez tego szkolenia to pracodawca odpowiada za szkody spowodowane kierowcą.

Polski prezes powiedział, że takiego systemu w Polsce nie ma.

Zdaje się więc, że nikt polskich kierowców nie uczula na częste błędy,
które występują na drogach, nikt kierowców nie informuje o nowościach.
To znaczy te informacje do kierowców nie docierają. Bo jak coś mówią w
telewizji, to przełączą na inny kanał, w gazetach takie informację
przeskakują. Kierowcy, którzy w pracy zostają zapoznani z nowościami, o
nich pamiętają i podczas jazd prywatnych, ewentualnie sobie przekazują w
ramach rodziny podczas wspólnej podróży.

Ludek