On Tue, 17 Aug 2021 15:55:33 +0200, Robert Tomasik wrote:
> W dniu 17.08.2021 o 15:36, J.F pisze:
>>> Smoleńsku. Żeby im nie gadała bezsensownie, ze mają się wznieść (bo
>>> lądowali) przestawili ciśnienie tak, by system myślał, że są wyżej.
>>
>> Tak to jakos wygladalo - system TAWS ostrzega przed zblizeniem do
>> ziemi, przed lotniskiem nie ostrzega, bo ma w bazie, ze tu jest
>> lotnisko, a smolenskiego lotniska w bazie nie ma, bo to lotnisko
>> wojskowe i malo uzywane.
>>
>> Podsystem TAWS ma osobny tryb pracy na te okolicznosc, ale byc moze
>> piloci nie byli z nim dobrze zapoznani. W koncu zazwyczaj latali na
>> porzadne lotniska.
>
> O tym nie wiedziałem. Dziwne, że nie daje się wprowadzać ręcznie miejsca
> lądowania.

Daje sie w FMS, i pilot to zrobil, zreszta lekko blednie.

Ale nie ma to wplywu na TAWS. Zreszta to chyba nie jest "miejsce
ladowania", co po prostu punkt nawigacyjny.
I FMS pieknie na niego prowadzil, ale w poziomie - wysokosc i znizanie
to juz zadanie pilota.


>>> Mierzyli odległość od ziemi radiowysokościomierzem, ale nie wpadli na
>>
>> Mieli co najmniej 5 wysokosciomierzy barycznych, z czego dwa przed
>> pierwszym pilotem. Przestawil cisnienie tylko na jednym z nich.>
>> A drugi pilot ... nie dowiemy sie - patrzyl na co innego i nie
>> kontrolowal wysokosci, czy dobrze widzial co sie dzieje, ale wolal nie
>> mowic, bo po co ma sie nagrac przekroczenie minimow. Trzeba wyladowac.
>> Szczegolnie ze RW ciagle podaje bezpieczne 100m.
>
> RW podaje odległość od ziemi, a nie wysokość lotu. To nie zawsze to samo.

Ale jak masz 100m od ziemi, to nie masz takiej presji wewnetrznej
powiedziec "wysokosc decyzji, odchodzimy, olac prezydenta".
Tzn w specpulku nie masz, w cywilu ... nie wiem, moze skonczyloby sie
to zawieszeniem licencji dla obu pilotow - gdyby ktos zlapal.

Tam jest jeszcze inna sprawa - na wysokosci 100m mieli opadania ok
7m/s. Po 14s zakonczyloby sie to katastrofa, tymczasem pilot tak sobie
ostro schodzil cos 7 czy 5 sekund.
Jesli zapomnial ze cisnienie przestawil i myslal, ze ma ok 250m, jak
wysokosciomierz pokazuje, to mu sie nie dziwie, ale co robil wtedy
drugi pilot? Byl czyms zajety, czy modlil sie w milczeniu?
Czy sie wpatrywal w RW, a tam wskazowka uspokajajaco stoi ...

>> Po wypadku CASA komisja zarzucila zalodze nie korzystanie z dostepnych
>> przyrzadow, wiec teraz nawigator mial zadanie - odczytywac wskazanie
>> RW.
>
> I słusznie. Tylko, że to ma znaczenie, gdy RW podaje mniejszą wartość,
> niż wysokościomierz barometryczny.

Tzn ogolnie sie przydaje, jak sie leci prawidlowo na barycznych
wysokosciomierzach, a RW uzywa kontrolnie.

Teraz te zabezpieczajaca role pelni TAWS/E/GPWS, w Tu-154
radiowysokosciomierze mialy alarm, ustawiony nie wiadomo dlaczego na
60m, no i dodatkowo zainstalowany TAWS.

J.