Tomasz Pyra pisze:

>
> Pierwszy problem jest taki, że przy takim podejściu jako ten jeden
> sprawiedliwy pewnie szybko zostaniesz bez pracy. Bo właściciele tych
> pojazdów dyskutować nie będą, tylko pojadą tam gdzie im to ktoś
> zarejestruje.

Nie boję się, bo coraz więcej pracodawców potrzebuje porządnych
diagnostów a nie pocztowców jak to ich określam do stawiania pieczątek.

> Tu przydałby się raczej system eliminowania nierzetelnych SKP, bo akurat
> w tego typu przypadkach prawa rynku nie działają.

SKP niekoniecznie ale diagnostów na pewno i to coraz lepiej działa bo co
chwila któryś "pocztowiec" wpada.
>
> Druga sprawa to to, że motorower na przegląd może przyjeżdżać absolutnie
> fabrycznie zdławiony. Bo to jest albo jakiś demontowalna zwężka na
> wydechu, odpowiedniej wielkości koło zębate przekładni łańcuchowej, albo
> zmiana ustawień elektroniki. Tak czy siak w krótkim czasie można to
> przestawiać w jedną albo w drugą.

Tego niestety nie da się uniknąć i na przeglądzie się tego nie wyłapie
tak samo jak nie da się określić pojemności silnika może mieć np. 80 ccm
i jak w dowodzie będzie wpisane 49 ccm tego nie sprawdzę :( że ma 80 ccm