https://www.msn.com/pl-pl/motoryzacja/wiadomosci/tes
la-przed-sądem-oskarżona-o-spowodowanie-śmierci-kier
owcy/ar-AAFtLBx

Firma Tesla została pozwana przez rodzinę 50-letniego kierowcy, który
zginął, prowadząc Teslę Model 3 i korzystając podczas jazdy z systemu
Autopilot. Według rodziny oraz oskarżyciela winny jest producent
samochodu, gdyż system nie zadziałał poprawnie i nie wyhamował auta.

Do zdarzenia doszło 1 marca br. na Florydzie. Jeremy Beren Banner,
kierując Teslą Model 3, wbił się w jadący przed nim pojazd ciężarowy. W
wyniku zderzenia oderwany został dach samochodu Bannera, a samo auto
pokonało jeszcze kilkaset metrów (zdjęcie przedstawia Teslę Model 3 w
czasie testów zderzeniowych Euro NCAP). Kierowca zginął na miejscu.

Jak wykazało wstępne śledztwo Narodowej Rady Bezpieczeństwa (NTSB),
Tesla uderzyła w ciężarówkę z prędkością ok. 109 km/h. Na ok. 10 sekund
przed zderzeniem kierowca włączył Autopilota, zaś na 8 sekund przed
wypadkiem system przestał wykrywać ręce kierowcy na kierownicy. Według
śledczych nie wykryto żadnych oznak rozpoczęcia hamowania przed samym
uderzeniem, co oznacza, że ani kierowca, ani samochód w ogóle nie
zareagowali na zbliżające się niebezpieczeństwo.

Przypomnijmy, że według instrukcji, jaka jest dołączana do każdej Tesli,
kierowca nawet w trybie autopilota powinien jednak trzymać ręce na
kierownicy. Gdyby się więc okazało, że Banner nie zastosował się do tego
zalecenia, szanse na odszkodowanie wyraźnie by zmalały. Z drugiej jednak
strony, jak przekonują zajmujący się tą sprawą eksperci rynkowi, takie
ostrzeżenie może się pojawić także w sytuacji, gdy kierownica nie jest
trzymana zbyt mocno. Szczegółowe dochodzenie potrwa co najmniej do końca
bieżącego roku.

Obecny przypadek jest już czwartym potwierdzonym śmiertelnym wypadkiem
za kierownicą Tesli z włączonym autopilotem. Również rodzina poprzedniej
śmiertelnej ofiary zdecydowała się pozwać Teslę o spowodowanie śmierci
Wei Hunga.

Jeżeli sąd orzeknie, że producent aut jest winny spowodowania śmierci,
może mieć to bardzo duży wpływ nie tylko na samą Teslę, ale również na
przyszłość pojazdów autonomicznych. Inni poszkodowani bądź ich rodziny
będą mogły, przynajmniej na terenie Stanów Zjednoczonych, powołać się na
ten precedensowy wyrok, a to wymusi na producentach samo jeżdżących aut
zastosowanie jeszcze lepszych zabezpieczeń. Z całą pewnością wydłuży to
w czasie upowszechnienie się tego typu pojazdów.


--
I love love