W dniu 30.10.2022 o 22:17, Shrek pisze:

>> I teraz moim zdaniem na lotnisku starły się dwa poglądy. Załogi, która
>> nie wierzy w żadną bombę i nie chce użyć tych trapów, bo to pewnie
>> jest jakiś problem z obsługą samolotu później
> Przede wszystkim ewakuacja po slajdach prawie zawsze kończy się jakimiś
> uszkodzeniami paxów. Zwłaszcza w nocy. A kapitan miał rację - czy w
> historii III RP zdarzył się choć jeden przypadek, gdzie rzeczywiście
> podłożono bombę i o niej poinformowano, czy takie informacje w 100% były
> fałszywe?

Nie wiemy, czy była to informacja o podłożeniu. Bo może służby
dowiedziały się, że ładunek jest w bagażu z innych, niż email / telefon
źródeł. No i zawsze kiedyś musi być ten pierwszy raz.
>
>> i służb lotniskowych, które jednak uwierzyły w bombę i próbują wdrożyć
>> procedurę, czyli ewakuacje pasażerów.
> Tak uwierzyły, że dwie godziny po lądowaniu w samolocie dalej byli
> ludzie. Totalna kompromitacja. No i potwierdza się, że dowodzi "miasto"
> a nie lotnisko.

Zwróć uwagę, ze była decyzja o ewakuacji slajdami, której załoga nie
wykonała.
>
> Skoro podstawiono w końcu te schody, to równie dobrze można było
> podstawić je od razu, przez te półtorej godziny nic się nie zmieniło w
> ocenie sytuacji. Wygląda na to, że nikt nie wiedział co w takiej
> sytuacji zrobić i każdy patrzył na drugiego, a dyżurny portu ukrywał się
> przed załogą i wieżą.

Nie znam ich procedury, ale trochę podejrzewam, czemu nie chcieli. Nie
mogę tego publicznie napisać, ale uwierz, że to, co można było zrobić
półtorej godziny później mogło być niedopuszczalne wcześniej.
>
> No i rozbawiło mnie, że nie można było pod samolotem przejechać
> ambuliftem, bo strefa zagrożenia była wyznaczona po obrysie samolotu:)
>
Szacun, że ktoś się trzymał procedur.

--
Robert Tomasik