On Tue, 8 Apr 2014, Ajgul wrote:

> a dlaczego, skoro można to wyliczyć?

Problemem nie jest wyliczenie, a wiarygodnosć danych wejściowych.
Tej ewidencji właśnie :)

> Samochód może być wykorzystany tak i siak, więc czemu ktoś to ogranicza?
> Jeżeli ja za to płacę, nie odliczam z tego użycia kosztów, to co?

*Jeżeli*.
Fiskus się nieporęcznie czuje wobec faktu, że papier wiele zniesie,
i za grzechy wrzucających w koszty wydatki osobiste chcą
wrzucić "limit ogólny".
Coś na podobieństwo powszechności abonamentu RTV - kiedy to
też ścigani nie są ci, którzy *zgodnie z prawem* powinni
płacić, ale ci, którzy nieopatrznie się do tego przyznali.
Takie fakty.

>> W tej chwili rzeczywiście pozostaje bonus dla wykorzystujących
>> auto w 90% do celów osobistych, ale to m.in. skutek nacisków
>> ze strony tych, którzy (jak Ty) nie chcą drugiego pojazdu
>> do celów osobistych.
>
> "chcą"? A gdzieś rozdają za darmo samochody? Pewnie w Warszawie.

A nie wiem.
Trzeba spytać tych, co *nie* mają "służbowego" auta.

>> Ewidencja wypełniania postfactum oczywiście byłaby naciągana aż
>> trzeszczy, więc nie dziwi mnie, że tej wersji nikt nie wybiera :>
>
> jaki bonus, skoro ja za to płacę?

Bonus w postaci korzystania z firmowego samochodu, którego zakup
możesz poddać amortyzacji, do celów osobistych.
Według "zasad ogólnych" naliczania dochodu z nieodpłatnych świadczeń,
wysokością tego świadczenia byłaby "cena rynkowa", po której *każdy*
może na wolnym rynku użyć takiego auta :>
No i pod presją spadających wpływów z podatków wyjątek dla środków
trwałych jest bolesny :> (bo taki wyjątek jest - amortyzacja ma
cały stos wyjątkow w porównaniu do innych kosztów, pierwszym jest
brak konieczności "nabycia w celu", wystarczy "wykorzystywanie
w celu").

> Jak jedziesz autobusem i płacisz za bilet
> to masz bonus od miasta?

Na ten temat wypowiedział się już NSA w sławnej "sprawie o freeware":
jeśli coś jest dostępne na "warunkach rynkowych", czyli DLA KAŻDEGO,
bez dodatkowych obostrzeń, z wyjątkiem obostrzeń wynikłych z ustaw,
to cena dostępu, choćby wynosiła zero (przypominam: poszło
o freeware, skarbówka chciała "równowartości Windowsa" przy kompie
z linuksem czy jakoś tak!) - właśnie ta cena "dostępności dla wszyskich"
jest ceną rynkową.
Niniejszym zapraszamy do autobusów ;)
A skoro już tak offtopicznie zeszło, to tak, jeśli za kilka (pewnie
nie wcześniej niż 5) lat będzię proces podatkowy w sprawie różnicowania
przez Warszawę ceny biletów dla "swoich" i "obcych", z ciekawoscią
będę go śledził :D

>>> Dlatego nie ma zgody na fikcje prawne.
>>
>> Ewidencja wykorzystania pojazdu stanowiącego majątek przedsiębiorstwa
>> do celów osobistych byłaby w znaczącej części przypadków taką fikcją.
>
> Samochód jest prywatny i nie jest żadnym "majątkiem".

Jest "majątkiem zaewidencjonowanym dla DG".
Stanowi część przedsiębiorstwa.
Skoro uważasz że "nie jest majątkiem" to go komuś daj, nic nie stracisz.

> Jest WYKORZYSTYWANY do działalności gospodarczej
> i nie ma żadnej trudności w wyliczeniu ILE TEGO
> WYKORZYSTANIA JEST.

Nie odwracaj kota ogonem.
NIE MA ZAKAZU, aby wykorzystywać samochód DOKŁADNIE TAK jak piszesz.
Czyli NIE wprowadzać go do ewidencji (a tym samym przedsiębiorstwa),
a po prostu rozliczać koszty eksploatacji kilometrówką.
Doprawdy, nie ma problemu.
Poza VATem ;>

> Co wy tu macie myślenie jak urzędnicy carscy... boże.

Nie, to Ty szukasz dziury w całym :)

pzdr, Gotfryd