> Mamy dwie rzeczy.
> Najpierw "zwykła lampka rowerowa".

więc o co z nią chodzi?
domyślam się że chodzi jedyni o element swiecący, bo zasilanie zwykłą i
niezwykła ma to samo:O(


> Podyskutować będziemy mogli, jak wyjaśnisz ile tysięcy razy mniej mocy
> trzeba, żeby niemal punktowe źródło światła było widoczne na tle
> oświetlenia przeciętnego tła przeciętnym reflektorem samochodowym :O

jak będziesz dysponował laserem to i niewielka moc wystarczy żebyć był
widoczny w galaktyce andromedy:O)
problem w tym że będziesz musiał byc nielada snajperem zeby tam tym
laserkiem trafić, podobnie z lampkami LED małej mocy, są jasne tylko w
bardzo małym kącie bryłowym, czyli żeby na drodze ze 100 - 300 metruf
kierowca cię zauważył będziesz musiał w niego trafić, a więc dzojstik
niezbędny i umiejętnosci snajperskie w ruchu:O)

więc ponawiam pytanie:
no to teraz powiedz mi jaką moc mają łącznie oba halogenki samochodowe?
(zwłaszcza długie)
czekam na odpowiedz jak wrucisz z garażu:O)


> Mi się wydaje, że uparłeś się, że aby źródło światła było WIDOCZNE
> to musi zapewnić *oświetlenie otoczenia* porównywalne, jak źródło
> pt. reflektor samochodu.
> To jest IMO pierwsze błędne założenie.

to jest prawidłowe załozenie, żeby samochodzik był na całejk drodze widoczny
na odcinku 100-300m to musi cały ten odcinek oświetlić, tak samo musi byc z
lampką rowerową, bo co z tego że na andromedzie będą cie widzieć, jak
kierowca cię nie zauwazy?


> z 200 czy 100m natężenie oświetlenia reflektora samochodu
> jest na tyle małe, że taka lampka *istotnie* przewyższa jasnością
> (*jasnością*, nie strumieniem światła, bo strumień światła
> z reflektora rzeczonego samochodu i odbitego z kilku m^2
> powierzchni otoczenia rowerzysty może być znacznie większy)

pic w tym, że jak wracałem peichotą z nocnej imprezy z rowerową lampką super
hiper LED lewym poboczem, to jak w oczy zaświecił ze 100 czy 200m samochód
długimi to zupełnie straciłem orientację w terenie i wpadłem na drzewo po
prawej stronie jezdni, widziałem jedynie jasność, i nie była to jasność LED
:O(

ododam że wtedy nie piłem:O(


> - świecisz lampami samochodowymi tak że *widać* rowerzystę.
> Pytanie: po co Ci w tym momencie jego lampka? :P

jak widać to juz nie m problemu, często jednak bywa tak ze nie widać
rowerzysty, pieszego, czy autka, bo jego kolor zlewa się z kolorem tła:O(


> Deser, czyli sprawa odnośnie mocy: tak, lampka rowerowa ma
> rzędu 1W. Nie liczymy tych które mają 10W, choć wyposażeni
> w *takie* lampki rowerzyści są do spotkania :>

pewnie są do spotkania, tak samo jak rowerzysci z halogenem samochodowym i
akumlatorem od tira też są do spotkania, ale co z tego?


> Tyle, ze porównywanie halogena 50/100W (samochód) z lampka
> *LED* jakby to powiedzieć... nieco rozmija się w zakresie

i juz jesteśmy u celu:O) 2x100W=200W !!!

a więc kierowca dysponuje mocą światła 20 do 200 razy większą


> porównywania proporcji mocy i proporcji jasności.
> O sprawność konkretnie.

fakt, taki LED napewno sprawnosci wiekszej jak 100% nie ma, pewnie jakieś
90%, a taki halogenik jaką ma sprawnosć? 70-80% ? wiele to zmieniło?


> Tak, strumień tej lampki *jest* kilkadziesiąt razy słabszy.
> Co nie znaczy, że go nie widać! - ale to już punkt poprzedni.

jak zapewne wiesz z lekcji fizyki szkoły średniej, o widoczności dwóch
źródeł światła na ekranie między nimi decyduje ich natężenie, wiec ze 100,
czy 200m nie widać LEDa oświetlonego halogenem, a nawet jak ktoś ma sokoli
wzrok i zobaczy, to w sytuacji gdy za rowerzystą będzie jechało inne autko,
to dal kierowcy żaden LED 10W nie będzie widoczny na tle hlogena 200W