W dniu 2013-12-22 17:51, Madoniowie pisze:
>> Jak znam życie nie
>> podpisałeś ani zlecenia naprawy, z wyszczególnieniem co ma być zrobione
>> i za ile, ani nie dostałeś żadnej faktury.
> Mam zlecenie, wyszczególnienie kosztów itd. Trzymam jak relikwie.
A to zmienia postać rzeczy.

>> Dodatkowo zleciłeś (ustnie,
>> masz świadków?) "naprawę", która oficjalnie zostałaby określona jako
>> psucie proekologicznych rozwiązań producenta, więc ogólnie słabo to
>> widzę :-)
> Tu akurat nie widzę związku. Dlaczego rzekoma antyekologiczność miała by
> mieć wpływ na werdykt w sprawie?
> Pomijam tu fakt, że filtr DPF jest urządzeniem antyekologicznym, a nie
> proekologicznym.
Po prostu _moim_ skromnym zdaniem ciężko Ci będzie udowodnić, że
_przeróbka_ fabrycznego działania określonych układów w pojeździe
została wykonana błędnie. Zakład będzie np. twierdził, że w Twoim modelu
taka przeróbka powoduje wzrost spalania i byłeś o tym informowany itp
itd. Jeśli dokonasz poprawek w innym zakładzie, to wypadałoby najpierw
udokumentować jakoś stan przed poprawkami, a już samo to jest
problematyczne, bo jak udowodnisz, że przed udokumentowaniem np. sam
czegoś nie zmieniałeś w komputerze.
Żeby miało to ręce i nogi, musiałbyś ich pewnie wezwać do ostatecznego
usunięcia wszelkich wad, które według Ciebie wprowadzili razem z
przeróbką, zostawić im samochód, a następnie odebrać go z rzeczoznawcą,
który mógłby ocenić stan pojazdu pod kątem poprawnego działania.
Pytanie, czy znajdziesz takiego, który brak filtra cząstek stałych w
instalacji, w której ten filtr fabrycznie występuje, uzna za poprawne
działanie. Jeśli nie uzna, to wyjdzie, że sam zleciłeś zepsucie pojazdu,
a zakład tylko Ci w tym pomógł :-)
Ogólnie wszelkie szarpaniny w tego typu sprawach to śliska sprawa, więc
jeśli nie trafisz na ludzi, którzy przestraszą się pierwszego pisma, w
którym będą jakieś paragrafy, to raczej nastawiaj się na przegraną.

--
Pozdrawiam
Maciek