W dniu 02.03.2019 o 02:28, J.F. pisze:

>> "Zasadność inwestycji to problem Polski, bo my wykładamy pieniądze.
>> Natomiast każda inwestycja - publiczna bądź prywatna, współfinansowana
>> bądź nie - musi być zgodna z prawem wspólnotowym i międzynarodowym. W
>> tym wypadku może chodzić np. o jakość przeprowadzonego przetargu,
>> kwestię ochrony środowiska i oddziaływanie transgraniczne. W ocenie
>> takich spraw instytucje unijne jak najbardziej mają kompetencje i
>> "błogosławieństwo Komisji Europejskiej" jest potrzebne, natomiast w
>> kwestii zasadności ekonomicznej - nie."
> Za to pozniej moze sie pojawic problem pomocy dla przedsiebiorstw,
> bo jesli panstwo drogo wybudowalo kanal, a potem statki korzystaja za
> darmo ...
> A trzeba bylo zglosic wniosek do EU o dofinansowanie i poczekac co by
> z tego wyszlo :-)

Moim zdaniem to akurat niezbyt racjonalna koncepcja. Idąc tym tokiem
rozumowania, to za darmo jeżdżą drogami czy chodzą chodnikami. Czy też
jako pomoc dla nich będziesz to rozpatrywał?

Natomiast kwestia zasadności ekonomicznej jest moim zdaniem trudna do
takiej oceny bez zbadania - mam nadzieję, że ktoś to zrobił. Tam są dwa
nasze porty. Pytanie, czy dzięki ich "otwarciu" na zatokę zwiększy się
ogólnie przewozy, czy przykładowo odbierze Gdyni kilka statków, co w
ogólnym rozrachunku akurat nie ma większego znaczenia.

Znaczenie miało by, gdyby tym portom udało się przejąć jakieś towary
przeładowywane w Kaliningradzie. I powiedzmy wysyłać je na Litwę, czy
Białoruś. Tylko wówczas kanał przez mierzeję, to trochę zbyt mało.
Pasowało by jeszcze jakąś infrastrukturę przeładunkową oraz transportową
do tego wybudować.

Chyba, że to mają być wodoloty do Gdańska dla turystów oraz jachty.