Użytkownik ".B:artek." <m...@n...ma.i.nie.bylo.pl>

>
>> Ja to widze tak, ze maksymalna dokladnosc urzadzen rejestrujacych trase,
>> z uwzglednieniem naziemnych stacji referencyjnych to jakies 2-3m (mowie
>> o systemie WAAS, w Polsce sa jeszcze inne stacje, ale o ile wiem,
>> wiekszosc urzadzen wspolpracuje z WAAS), wiec to chyba robi roznice?
>> Przedstawiciel firmy mydli oczy, ze GPS ma "kosmiczna" dokladnosc -
>> problem w tym, ze ta dokladnosc nie na wszystkich urzadzeniach jest taka
>> "kosmiczna". Osobiscie wydaje mi sie, ze trzeba skontaktowac sie z
>> producentem, ale moze macie jakies pomysly?
>
> Wszystko może być dowodem, kwestia tylko tego co ten GPS miałby udowadniać
> i na ile miałoby to być wiarygodne. Poczytaj o dokładności GPS-ów. Już z
> samego założenia system (satelity) umożliwiają dokładność na poziomie
> kilku metrów, a nie kilku cm - niezależnie od tego jak dokładne będzie
> urządzenie. I żaden producent tego nie przeskoczy. A to na tę chwilę
> pozwala na w miarę bezsporne udowodnienie, że np. ktoś był w Poznaniu, a
> nie w Krakowie albo na odwrót. Natomiast dokładność rzędu paru metrów w
> sytuacji hamowania (jakikolwiek związek miałby mieć GPS w tej sprawie)
> jest IMHO z góry do obśmiania.

Było o wykorzystaniu stacji referencyjnych. Co prawda nie słyszałem, by
gps'y do floty korzystały, ale może niedoinformowany jestem.