W dniu 18.12.2022 o 01:25, Marcin Debowski pisze:
>> Kierujący musi zakładać racjonalność podmiotu zarządzającego ruchem.
>> Jeśli na danym odcinku jest ograniczenie 50 km/h, to powinno to być
>> urządzone tak, by z taką prędkością dało się bezpiecznie przejechać.
> Te 50km/h to jest wartość ogólna np. dla zabudowy i ponownie, nie
> oznacza bezwarunkowego prawa do poruszania się z taką prędkością. Po to
> są cytowane wcześniej przepisy o zachowaniu ostrozności, aby dalej
> dostosywać zachowania do konkretnego miejsca i sytuacji na drodze.

Nie do końca się z Tobą zgodzę. Szczególna ostrożność, to zachowanie
zdolności do natychmiastowego zareagowania na incydent. Ale chodzący po
chodniku piesi nie są żadnym incydentem. Jest ich tam mnóstwo. I nagle
ktoś nierozsądny wymyśla i przede wszystkim promuje przepis pozornie
pozwalający pieszemu na wejście na jezdnię bez oglądania się na samochody.

Prędkość 50 km/h nie jest duża. Samochód pokonuje ~14 metrów w sekundę.
Załóżmy, że pieszy idzie 5 km/h, czyli ~1,4 m/s. Powiedzmy, że pas na
jezdni ma 3 metry na okrągło i jeszcze dajmy lekki zapasik. Zatem pieszy
ów pas drogowy przechodzi powiedzmy 3 sekundy. Zatem jakby samochód w
ogóle nie hamował, to zagrożeniem dla pieszego są pojazdy odległe o góra
40 metrów. Te będące dalej przejadą mu za plecami.

Zakładając czas reakcji 1 sekundę, czyli kierujący spodziewa się
pieszego, dystans hamowania na suchej drodze przy 50 km/h to około 30
metrów. W praktyce zakładając liniowy spadek prędkości, to przy
hamowaniu z 50 km/h do 0 km/h średnia prędkość wynosi 25 km/h, czyli
około 7 m/s. W czasie koniecznym do przejścia przez pieszego samochód
pokona hamując 21 metrów, ale kalkulator podaje, że faktyczny spadek
prędkości jest na 14 metrach, zatem pozostały dystans samochód jedzie 50
km/h. Czyli, żeby samochód dał radę zahamować, zanim pieszy przejdzie
samochód musi być nie bliżej niż 14 metrów hamowania oraz jeszcze jedna
sekundę, gdzie kierujący jedzie 50 km/h. Wychodzi nam te ~28 metrów.
Stąd właśnie bierze się limit 50 km/h w mieście.

Ta magia działa, o ile tylko pieszy pojmie, że wejście bliżej, niż te 30
metrów powoduje, że samochód w niego wjedzie i tu nic nie da kampania o
pierwszeństwie pieszych.

Można kombinować z mniejszymi prędkościami, ale tak, czy siak do
samochód w miejscu się nie zatrzyma. Spowalnianie ruchu na pasach
powoduje, że nie tylko w tym miejscu, ale w całym mieście samochody
muszą jechać wolniej. Bo przeważnie nie ma warunków do wyprzedzania.

Zrobiłem arkusz i opierając się na w/w założeniach policzyłem ten
bezpieczny dystans:

prędkość bezpieczny dystans
5 km/h 2,92 m
10 km/h 6,12 m
15 km/h 9,60 m
20 km/h 13,37 m
25 km/h 17,41 m
30 km/h 21,74 m
35 km/h 26,34 m
40 km/h 31,23 m
45 km/h 36,40 m
50 km/h 41,85 m
55 km/h 47,58 m
60 km/h 53,59 m
65 km/h 59,89 m
70 km/h 66,46 m

Przy czym przy prędkości 50 km/h czas hamowania jest 3 sekundy, wiec
tyle, ile idzie pieszy przez pas. Te obliczenia są przy założeniu suchej
i płaskiej nawierzchni.

--
Robert Tomasik