>> Wydaje mi się że kiedyś skrzyżowania równorzędne były czymś dużo
>> powszechniejszym.
>
> Ano, były.

>> I sądzę że właśnie było tak że były te jakieś mniej intuicyjne miejsca
>> gdzie się zdarzały stłuczki, no a po określeniu pierwszeństwa stłuczki
>> się skończyły.
>
> Skończyły się stłuczki a zaczęły poważne dzwony :(
>
>> I tak efektem domina po kolei pierwszeństwo ustalono wszędzie.
>
> Wprowadzono hołdując tym, co koniecznie wszędzie chcą jechać z maksymalną
> prędkością która nie wiąże się z wylotką z zakrętu...

Bardzo uproszczone rozumowanie - a w zasadzie to nie analiza problemu a
jedynie szukanie okazji do
powszechnego i ciągłego narzekania - pewna kopia tego co robią dziennikarze
w mediach (paskudztwo).

A czy kiedyś było tyle samochodów na drogach co teraz? Czy można tak wprost
porównywać?

Stosując uproszczone rozumowanie (stosowane j.w.) ja też skrytykuję władzę :
Bo ja pamiętam, że nie było
kiedyś korków i jeździło się lepiej a od kiedy wprowadzono na ulicy korki
jeździ się tragicznie,
należałoby wrócić do poprzedniego stanu i nie kombinować z tymi korkami a
tych co to zrobili
wywalić na pysk.


Pewnie, że likwidując uprzywilijowanie dróg można zmniejszyć ilość mocnych
dzonów, bo będziemy jeździli
po mieście 20km/h i wrócimy do masy drobnych stłuczek.
Statystyka śmiertelnych wypadków poprawi się zdecydowanie (brawo
pomysłodawcy). Ale i tak będą tacy
co wymuszaja pierwszeństwo z premedytacja a inni z nieuwagi i głupty .

Samą statystyką to można dowolnie manipulować aby osiągnąć "efekty". Dla
zmniejszenia silnych
dzwonów i wypadków śmiertelnych na drogach są różne sposoby dające dobre
wyniki statystycznie:

1. Przekopać w poprzek wszystkie ulice i zostawić małe rowy co 5 metrów

2. Zwinąć asfalt i powrócić do dróg gruntowych

3. Zakazać jazdy samochodem po miastach

4. Zabronić stawiania stacji benzynowych w odległości mniejszej niż 50 km od
miast

5. Zwiększyc akcyzę na paliwo do 1000zł /litr

6. Zmniejszyć szerokość ulic do 1.5 pasa

itd

Wszystkie powyższe spowodują zmniejszenie ofiar śmiertelnych na drogach bez
konieczności
dalszego ograniczenia prędkości na terenach zabudowanych, ba nawet można tą
prędkość podnieść
bezpiecznie do 100km/h



Tylko czy do tego dążymy?


:)
z