Użytkownik "Marcin Debowski" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:e8e6H.427993$v...@f...ams1...
On 2020-09-09, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
> Użytkownik "Marcin Debowski" napisał w wiadomości grup
> On 2020-09-09, J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:
>>>> Bylo kupic porzadny samochod, niemiecki.
>>>> Tam kierowca testowy wsiada w samochod i wciska gaz do oporu i
>>>> jedzie do konca paliwa :-)
>
>>>Coś się nie zgadza, bo moc zwykle nie jest liniową funkcją obrotów,
>>>więc wciskając do dechy pewnie nie dałoby maksa :)
>
>> O wlasciwe przelozenia inny inzynier dba.

>Dla poniższego "p.s".
>https://media.daimler.com/marsMediaSite/scr/cache/6
684937v1tv3/D98493.jpg

>Chcesz powiedziec, że zapindalali tak aby obroty były zawsze ca 3k7
>rpm?
>Zobacz jaka to stroma charakterystyka, trochę wolniej i zamiast 15H
>masz już 13A, nic się nie grzeje, nic nie dymi :)

Jak chcesz jechac najszybciej, to potrzebujesz duzej mocy, i rolą
konstruktora jest tak dobrac przelozenia, zeby ta maksymalna moc
silnika trafiala w najwieksza predkosc na drodze.
Nie zawsze to musi byc najwyzszy bieg - kiedys bylo dosc czeste, ze
maksymalna predkosc osiagalo sie na 4 biegu, a skrzynia miala 5.

W takim wyscigu tez nie zawsze chodzi maksymalna predkosc - trzeba
jechac mozliwie ze stala predkoscią, aby silnik i samochod to przezyl.
Przed laty tak bil rekord Polski Fiat 125p.
Byc moze trzeba tez optymalizowac spalanie i straty na tankowanie.

Ale w tym przypadku ... srednia 225km/h, ale przeciez byly przerwy.
Wiec jechali ok 250. Taka predkosc wymaga rzedu 150kW, ten silnik
akurat tyle ma, ale przy tych 3700 rpm.
Wiec moze nie jechali na maksa, ale musial sie krecic dosc szybko.

>> P.S.
>> https://www.mercedes-benz-media.co.uk/en-gb/releases
/233
>
>> 225km/h sredniej predkosci - z tankowaniami, wymianą opon, oleju,
>> kierowcow ... musieli zap* 250 non stop ... no ale niemiecki klient
>> za
>> to placi ...

>Musiało to być strasznie nudne na zamkniętym torze,

Moze sie zle zrozumielismy - klient nie placi za ogladanie wyscigu na
torze, tylko placi za mercedesa, ktory mu sie nie rozpada po
przejechaniu kawalka 250km/h, ani nawet po tysiacach km szybkiej
jazdy. I nie przegrzewa, i nie slyszy od serwisu "bo diesel to nie
lubi duzych obrotow".
Jak widac lubi.

A sam rekord ... z jednej strony nudny, bo to jednak miesiac jezdzenia
w kolko, ale tez pewnie mieli co robic - tankowanie, kontrola opon,
oleju, wymiana oleju, wymiana opon, posilki dla kierowcow.

>>>>>> I w zaleznosci od budowy - moze nie miec izolacji miedzy
>>>>>> stronami.
>>>>>> No ale nikt nie obiecuje ci izolacji.
>>
>>>>>A tu ktoś obiecał ciągłe, bezwarunkowe 15A? :)
>>
>>>> W prostowniku do ładowania akumulatorow powinien.
>
>>>Może powinien, ale czy obiecał?
>
>> Ja tam uwazam, ze jak napisal 15A, to obiecal ...

>No dobrze, z tym nie mogę się nie zgodzić, ale rzecz MZ wcale nie
>jest
>taka oczywista. Nieco bardziej oczywiste byłoby: czas ładowania
>akumulatora XYZAh, w temp. AB deg C, < 20h.

A tu akurat kupujesz "zwykly prostownik", ktory nie stabilizuje pradu,
wiec duzo zalezy od akumulatora.
Ile sobie wezmie, tyle poplynie.
Wiadomo tez, ze na poczatku poplynie wiecej, a pod koniec mniej.


Albo takie cos
https://www.youtube.com/watch?v=ug-T-2Oh8ZA

Mozna przewinac do 4:20 - rzeczywisty prad ladowania 3A.

To juz nie jest "zwykly postownik", wiec moze byc roznie,
ale, q*, kupilem prostownik 5A.
Jakbym chcial prostownik 3A, to bym poszedl do Biedronki po 3.8A.
Lidl tez mial takie, ale 3.8A wydaje mi sie troche za malo jak moje
potrzeby ... wiec chce wiecej, a nie mniej.

J.