Użytkownik "Andrzej Lawa" <a...@l...SPAM_PRECZ.com> napisał
w wiadomości news:dbpa8s$sl2$1@opal.futuro.pl...

> Wątpię. Importerzy i producenci 'proceder' znają, a że dzięki temu
jest
> większy popyt na ich produkty - nie będą bruździć.

Dokad ich życie nie zmusi. ASO jest niejako przedstawicielem producenta.
Gdyby dowieść, że motorowej jest tak naprawdę motocyklem, to producent
ryzykuje utratą homologacji. Utopi wówczas ASO sam siebie ratując.

Albo kółko sie odkręci i motorowerzysta przy 100 km/h sie zabije.
Rodzice uderzą do producenta, a ten wykarze, ze kółeczko odpadło, bo
ktoś to i owo zdemontował. I kto bedzie odpowiadał? ASO. Tak więc
legalnei tego robić nie można na analogicznej zasadzie, jak nie mozna
zdemontować hamulca.
>
> > przeze mnie powodów nie mogą przewidywać odłączania tego urządzenia,
> > toteż działanie z nimi sprzeczne można uznać niemal za pewnik.
>
> Patrz wyżej :)

Nie mogą oficjalnie przewidzieć, bo by homologacji nie dostali na
Polskę.
>
> A ogranicznik jest sztucznym dodatkiem i tam, gdzie nie ma takiego
> formalnego wymogu - nie jest instalowany.
> >>Samochody też się tuninguje (np. inne mapy zapłonu, planowanie
> >> głowicy) - i kogo chciałbyś za to ścigać?
> > Ale tuningowany w opisany przez Ciebie sposób samochód nadal
pozostaje
> > samochodem.
> Ale jeżdżącym szybciej niż "przewidział producent".

Ale samochodem. Ma homologację na samochód i jest samochodem. Zobacz
jakie skutki ma zmiana samochodów osobowych na ciężarowe. Kupujących się
nikt nie czepia poza VAT-em. Ale kilku przerabiających jest już po
wyrokach.
>
> > Spróbuj go stuningować poprzez pozbawienie hamulców i
> > przekonaj mnie, ze to zgodne z przepisami.
> Co równasz pięść do nosa? Hamulce nie są demontowane. Ba! Wśród części
> tuningowych są także mocniejsze hamulce.

Chodzi mi o zasadę. Tuningowac możesz tylko dotąd, dokąd nie naruszysz
prawa. Motorower ma mieć hamulce o określonej skuteczności. Możesz je
zmienić, byle miały tę skuteczność.