W dniu 07-09-16 o 23:00, Shrek pisze:

>> Na Słowacji to tak działa, że jeśli sygnalizacja z jakiegoś powodu nie
>> działa, to pociąg ma obowiązek zwolnić do 20 km/h - nadal ma
>> pierwszeństwo, ale daje to szansę na ogarnięcie tematu przez kierowcę.
> U nas też tak jest jak są TOPy (tarcze ostrzegawcze przejazdowe). Chodzi
> mi o coś innego - na chucka komu sygnalizacja, która wskazuje sobie co
> chce, niedziałająca wygląda jak "jedź śmiało", a jak przyjdzie co do
> czego, to okazuje się, że ma wartość kolekcjonerską i nie ma znaczenia
> co wskazuje?

Sygnalizacja jest urządzeniem i jako takie zawsze może doznać awarii.
Nie jest to problem, dokąd wiadomo, kiedy działa, a kiedy nie działa.
Problem właśnie wynika z braku możliwości rozróżnienia przez kierowcę
kiedy ona działa, a kiedy nie.