On 2019-10-07, Shrek <...@w...pl> wrote:
> W dniu 07.10.2019 o 01:31, Marcin Debowski pisze:
>
>> Staram się tylko pokazać, że możesz miec parę takich czynników i jakoś
>> ten odruch warunkowy musi sobie to wyważyć :)
>
> Bo właśnei tak jest. Niemniej to odruch. W tym przypadku ucieczki
> "najkrótsza drogą".

A nie bardziej postrzeganym stopniem zagrożenia? :)

>>> Znalezienie się między dwoma naczepami tirów jest bezpośrednim
>>> zagrożeniem życia.
>>
>> A wjazd w ciemno na przeciwległy pas nie jest?
>
> Jak jest pusty to nie. Jeszcze raz - w "w rozumieniu" odruchu tam było
> pusto, bo nic nie było widać. Ludzie świadomie tną bez widoczności przez
> przejścia dla pieszych, a tu rozmawiamy o odruchu.

No jak pusty to wiadomo, ale zdaje się twierdziłeś, że to chodziło o to
gdzie kierowca siedzi, a skoro z lewej to ma bliżej na lewo do
uniknięcia zderzenia.

>>> Tylnym to w ogóle się prawie nie da hamować. Choć przydaje się czasem.
>>> Skąd pomysł, że ciężkim motocyklem miałbyś przelecieć rzez kierownicę.
>>> Ciężki kojarzą mi się z cruserami, a tam znacznie cieżej podnieść tył
>>> przy hamowaniu (nie wiem czy się w ogóle da - mój chopper szybciej
>>> zaliczy poślizg przodu niż uniesienia tyłu)?
>>
>> No tak pod 300kg całkowitej włączając delikwenta. Jak ta cała masa jest
>> tuż za/nad przednim kołem, delikwent przesuwa środek cięzkości do góry, to
>> jakieś warunki jakby są.
>
> Mam w takim razie cięższego choppera i zapewniam cię, że nie jest tak
> łatwo tył podnieś. Prędzej przód zablokujesz i położysz maszynę
> (testowane;) Więc uszy do góry. A co ujeżdzasz?

NC750X. Ale chopper to akurat chyba nienajlepszy przykład bo tam zwykle
przednie widły odsuwają koło od środka masy i nie tak łatwo całość
dźwignąć przy takim ramieniu.

--
Marcin