Użytkownik "SDD" <s...@t...pl> napisał w wiadomości
news:f07or1$i40$1@news.onet.pl...

> A tak apropos Twojej dyskusji o wyzszosci znakow pionowych... Co bys
> zrobil na skrzyzowaniu, o ktorym mowa w tamtym poscie, gdyby byl tylko
> znak pionowy F-10 a na jezdni ni ebylo - uwazaj - ani P-8x ani P-1 i P-2
> wyznaczajacych

Nie chodzi o wyższoć. Co do wyższości znaków z Robertem poszedłem na
kompromis, co zresztą na koniec zostało słusznie przez niego podsumowane.
Przejście dla pieszych jest użytkowane przez prawie wszystkich dlatego
ustosunkowałem się do tego oddzielnie, bo można było odnieść wrażenie, że
sama "zebra" to wszystko. Przechodzenie na skrzyżowaniu po przejściu daje
pieszym spore uprawnienia a takie samo przechodzenie bez znaków nadaje
pieszemu dodatkowe obowiązki. Wiedziałem, że są przepisy szczegółowe,
podobnie jak z prawem budowlanym, ogólnie w ustawie m.in dla inwestora, a
szczegóły oddzielnie dla projektanta i dla nadzoru. Analogicznie tutaj.
Kierowca nie musi znać tego rozporządzenia na które się powołałem, ale
żądano podstawy prawnej to ją pokazałem i zaznaczam, że nie jest to jedyne
rozp. dot. organizacji, kontroli itd ruchem na drodze, ale te pozostałe to
już wogóle zwykłego uczestnika ruchu nie dotyczą i nie interesują a
odpowiednich organów.

Co do znaku pionowego kierunkowego, to jest tak w/g tego rozporządzenia /z
pamięci/. Najpierw ustawia się znak F-10 który stawia się nie dalej jak na
50 m przed pierwszymi znakami poziomymi /strzałki kierunkowe/ namalowanymi
na pasach. Znak F-10 stawia się, jeżeli organizacja ruchu może powodować
jakieś wątpliwości u kierującego jak jest rozwiązany ruch na najbliższym
skrzyżowaniu. Jeżeli jest więcej niż trzy pasy ? /z pamięci/ jest obowiązek
umieścić dodatkowy znak pionowy po lewej, jak nie można, to zawiesić nad
jezdnią. No i za znakiem pionowym /nawet 50 m/ zaczyna się malować znaki
poziome na poszczególnych pasach identycznie jak na znaku F-10, który to
pokazuje całą organizację ruchu na wszystkich pasach. No i z tego powodu
pisałem, że w sytuacji wątkotwórcy pojechałbym w/g znaku pionowego a nie
znaku poziomego. Podobnie rzecz się ma z ograniczeniem prędkości. Powiem
więcej te rozp. nakłada obowiązek nie tylko postawienia znaku pionowego
"ogr. pręd" ale znaku w miarę możliwości dlaczego następuje ograniczenie np.
"roboty na drodze", "uwaga zwierzęta" itp. a to w celu aby kierowcę ostrzec
wcześniej co może go spotkać niebezpiecznego. Pisałem w jednym poście, że
mogą, czy raczej są znaki poziome, które istnieją samodzielnie /pewnie są w
mniejszości :)/ Nie chcę pisać elaboratu na temat ustawiania znaków, bo całe
rozp.z zał. waży chyba z 200 MB. Rozumiem, że znaki poziome jest łatwiej
podprowadzić, dlatego też nie namawiam do lekcoważenia znaków poziomych
/czasami zajeżdżonych/. Ba, nawet gdy widzimy taką sytuację, że coś jest nie
tak, to włączmy wszystkie możliwe czujniki w głowie i starajmy się wyostrzyć
naszą ostrożność bardziej niż przy najlepiej błyszczących się znakach takich
czy innych :). No ale jak dojdzie /tfu,tfu/ już do kolizji, to popatrzmy
najpierw czy z tymi znakami jest wszystko w porządku, a nie z pokorą płaćmy
mandat. Wówczas wszyscy będziemy bezpieczniejsi. Są organy, które są
zobowiązane do kontroli oznakowania i usuwania wszelkich nieprawidłowości.
Ba nawet powinni obserwować, analizować itp. ruch na swoich drogach i
wprowadzać dodatkowe oznakowania /rozwiązania/ aby kierowcom jeździło się
łatwiej a co za tym idzie bezpieczniej. Nie piję tutaj do PP. Nawet każdy
obywatel może składać u zarządcy drogii wnioski dot. usprawnień, czy
powiadamiać o nieprawidłowościach itp. w ruchu drogowym. Na zakończenie
powiem szczerze, że przy tym wątku sam sporo się nauczyłem. Szerokiej
drogi:)))
--
Maluch