Thu, 17 Jun 2004 15:45:10 +0200, na pl.soc.prawo, Jaca napisał(a):

> Nie do końca by się zgodził.
> Wymiana co 90 tys km.

O ile nie strzeli wcześniej. Fiat i DU kazali zmieniać po 60 tyś., jak
okazało się, że ludziom masowo padają paski.

> Koszt wymiany taki sam albo i nizszy nic przy zastosowaniu łańcucha.
> Problemem jest tu cena/marża ASO.

Nie pisałem o żadnym łańcuchu. Łańcuch to półśrodek, rozwiązanie to wałek
królewski, który jest właściwie wieczny. Co do kosztów, to w niektórych
autach wymiana na częściach generycznych u "pana Kazia" potrafi przekroczyć
1000 PLN. Jako przykład niektóre Mazdy z hydraulicznymi napinaczami paska,
czy Skoda Superb, w której trzeba zdemontować cały przód samochodu, by
dostać się do paska.

> Demolka silnika taka sama jak zerwie się łańcuch.

Ale łańcuch będzie dzwonił, hałasował - trochę objawów wstępnych będzie.
Pasek strzeli znienacka i po silniku :-(

> Porównanie do przegryzionych przewodów np. hamulcowych ... hm... ubedzie
> płynu, zapali się kontrolka. Pedał bedzie miękki, Hamulce są wieloobwodowe.

Płyn wycieknie, pedał wpadnie do podłogi przy pierwszym naciśnięciu. Dwa
obwody to mit - jak padnie tył, to przód jeszcze lekko zahamuje. Przy
awarii przodu nie ma śladu hamowania.

> A tu ... pzrekonasz się że zmieliłeś "coś" jak już jest zmielone. I o to mi
> chodzi że producent mógł to lepiej zabezpieczyć a nie zrobił tego.

Mógł lepiej zrobić wiele elementów samochodu, ale po co? Samochód ma byc
dobry i tani. Rozwalenie paska przez myszkę nie jest wadą ukrytą, czy
błędem montażowym samochodu - nie ma szans na naprawę gwarancyjną.


--
Pozdr.

Przemek