(23.06.2011 22:51), Gotfryd Smolik news wrote:
> On Thu, 23 Jun 2011, mvoicem wrote:
>
>> Nie podzielam twojego punktu widzenia. Po pierwsze, lampki ma szansę
>> nie zobaczyć :). Zwłaszcza jak w tle mamy reflektory samochodów.
>
> Ale to się zdarza przy jeździe "na czołowe", czyli w praktyce na
> skrzyżowaniu lub zakręcie w prawo.

Weź opisz sytuację mniej enigmatycznie, bo nie łapię powyższego.

> Normalnie rowerzysta jest daleko w prawo od osi kierującego.

Różnie z tym bywa. Drogi bywają wąskie, ludzie z przeciwka bywają
wyprzedzającymi/omijającymi zaś pobocza bywają dziurawe co spycha
rowerzystę nieco w kierunku środka jezdni.

>
>> Statystyki statystykami, a moja pamięć mówi mi, że jako kierowca
>> blaszaka kilka razy byłem w bardzo niebezpiecznej sytuacji ze względu
> [...]
>> Zaś problemu z rowerzystą który sygnalizuje skręt w lewo i ja tego nie
>> widzę - nie przypominam sobie.
>
> Tak może być, ale jeszcze z tego mało wynika: 100 zagrożeń może dać
> zero wypadków, a przeoczenie faktu sygnalizacji spory procent
> "trafień".
> Nie wypowiadam się co do owych niebezpiecznych sytuacji
> z niezauważenia rowerzysty, ale zacząć trzeba od pytania
> czy oni w ogóle mieli światła i odblaski na rowerze?

Mieli. Tyle że była noc i ludzie z przeciwka mieli mocniejsze światła.

> Bo jeśli nie, to dyskutujemy na zupełnie inny temat :)
> A co do powodowania wypadków to taki (znany ze statystyk)
> przykład: przejeżdżanie na pasach.
> Wszyscy klną, ale ... już wiesz ile z tego jest wypadków ;)

Rozwiń, bo nie jest mi ten przykład znany ze statystyk i nie wiem czy
chodzi Ci o to że jest mało wypadków czy wręcz przeciwnie (stawiam na to
pierwsze).

p. m.