On Mon, 26 Feb 2024 20:22:57 +0100, Shrek wrote:
> W dniu 26.02.2024 o 19:32, J.F pisze:
>>> Doleciałby do ostatniego punktu wszedł na holding i spadł po wyczerpaniu
>>> paliwa - helios...
>>
>> Chyba nie wszedł na holding, tylko poleciał dalej.
>
> Wszedł.
>
> http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20
050814-0
>
> Over Rodos at about 09:52 the airplane entered the UL995 airway. At
> 10:21 the airplane passed the KEA VOR, which is located about 28 nm
> south of the Athens airport. The airplane then passed the Athens Airport
> and subsequently entered the KEA VOR holding pattern at 10:38. (...)
> Around 11:00 two Greek F-16 fighter planes were scrambled from the Néa
> Anghialos air base. At 11:24, during the sixth holding pattern, the
> F-16's intercepted the airliner.

Wow.
Coraz bardziej skomplikowane te komputery :-)

> final - https://reports.aviation-safety.net/2005/20050814-0_
B733_5B-DBY.pdf
>
> Na stronie 6 więcej szczegółów - wygląda na to że byli całkiem blisko...
> skręcił, zrobił "lowpass" tyle że FL340, zrobił standardowy miss i
> wszedł na holding, zrobił 10 kółek. Znacznie więcej niż byśmy się pewnie
> spodziwali... Nie wiem czemu wyszedł z holdingu - myślałem że autopilot
> nie poradził sobie z obcięciem lewego silnika, ale raczej powinien sobie
> poradzić - do tego jest stworzony - i przez 29 sekund leciał dalej
> prosto.

Może sobie radził ze stabilizacją, ale główną pętle holdingu przerwał,
bo jednak nastąpiło zdarzenie krytyczne.

>> No ale też to nie był całkiem wspólczesny.
>
> Z 1998 roku - nie taki stary. Wydaje mi się że najnowszy zachowałby się
> tak samo...

Te dwa inne przykłady jakoś nie poczekały.
Może holding nie był zaprogramowany.

J.