Użytkownik "RadoslawF" <radoslawfl@spam_wp.pl> napisał w wiadomości
news:i77amq$i55$1@node1.news.atman.pl...
> Dnia 2010-09-19 23:21, Użytkownik Robert Tomasik napisał:
>
>>>>> Raczej nie chodziło o instalacje powietrzne.
>>>>> Tam obowiązuje zasada masz ciśnienie hamulce nie działają,
>>>>> chcesz zahamować zmniejszasz ciśnienie w instalacji hamulcowej.
>>>>> Nie pracuje silnik a co za tym idzie sprężarka, brak ciśnienia
>>>>> w układzie to hamulce masz zablokowane, tak jakby ktoś naciskał
>>>>> na hamulec.
>>>>> Tak to działa w autobusach i ciężarówkach.
>>>>
>>>> Nie, tak jak to opisałęś, to działa to w przyczepach oraz na kolei w
>>>> pociągach.
>>>
>>> W autobusach i ciężarówkach również. Pomijam nieprodukowane już
>>> antyki z hamulcami hydraulicznymi jak np. Star.
>>
>> Jeszcze były hydrauliczno-pneumatyczne.
>
> Słyszałem, nie spotkałem osobiście, może chodzi o system
> gdzie hydrauliczne były w pojeździe a układ pneumatyczny
> odpowiadał za przyczepę.

Nie. Na pewno miał je któryś STAR, ale nie pamiętam modelu. Chodziło o to,
że w wypadku hamulców pneumatyczmnych pewnym problemem technicznym jest
opóźniene pomiędzy naciśnięciem pedału, a faktycznym zadziałaniem.
Usiłowano temu zapobiec poprzez sterowanie hydrauliczne zaworami
uruchamiającymi siłowniki przy kołach.

> Ewentualnie w pojazdach gdzie istnieje potrzeba stopniowania
> działania hamulców a z uwagi na masę z ładunkiem system hydrauliczny
> jest nieefektywny, sam system powietrzny działa na zasadzie
> zero jedynkowej.

Wydawało mi się, ze sie na hamulcach znam, ale zupełnie Cię nie rozumiem.
Czy Ty sobie wyobrażasz. Czyli sądzisz, że jak samochodem albo pociąg z
hamulcem pneumatycznym hamuje, to od razu z maksymalną siłą hamowania?