Użytkownik "PMG" <p...@p...pl> napisał w wiadomości
news:iqussk$li$1@inews.gazeta.pl...


> Z praktycznego punktu widzenia: nawet jeśli sprowadzisz jakimś cudem jedną
> cysternę paliwa to co dalej? Owszem, chętnego, żeby wziąć towar znajdziesz
> na pewno, gorzej będzie z płatnością. Pozostaje zbudować stację paliw.


no wlasnie, wiec jest jakies "ale" ktore jest ciezkie do przeskoczenia dla
smiertelnika :-/ o cos takiego mi chodzilo. Swoja droga co za idiotyzm ze
zeby handlowac paliwem trzeba miec jakies gigantyczne zapasy? Po co? Po to
zeby nie bylo malych spekulantow tylko ci wielcy i to najlepiej panstwowi?
Dzieki za odpowiedz!

do góry

W dniu 2011-05-18 19:44, stabillo pisze:
>
> no wlasnie, wiec jest jakies "ale" ktore jest ciezkie do przeskoczenia dla
> smiertelnika :-/ o cos takiego mi chodzilo. Swoja droga co za idiotyzm ze
> zeby handlowac paliwem trzeba miec jakies gigantyczne zapasy? Po co? Po to
> zeby nie bylo malych spekulantow tylko ci wielcy i to najlepiej panstwowi?
> Dzieki za odpowiedz!
>

Może niejasno się wyraziłem. Obowiązek utrzymywania rezerw dotyczy
producentów oraz podmiotów dokonujących przywozu - generalnie tych
którzy zapewniają podaż paliw na rynku. A Ty jak zrozumiałem chcesz
właśnie dokonać przywozu a ściślej importu. Żeby zajmować się się
obrotem musisz mieć "tylko" koncesję. Ale wtedy możesz kupować od
producenta czy innego handlowca-importera jedynie w Polsce.

Sama ustawa o zapasach ropy ma swoja logikę. Jest swego rodzaju polisą
ubezpieczeniową na wypadek nieprzewidzianych niedoborów spowodowanych
np. nagłym bankructwem kilku importerów, awarią rafinerii, zakręceniem
kurka itp. Oczywiście zwiększa to barierę wejścia na taki rynek a koszty
i tak pokrywa ostateczny konsument. Jeżeli chcemy być bezpieczniejsi to
niestety nas to kosztuje.

do góry

W dniu 2011-05-16 13:01, live_evil pisze:
> W dniu 16.05.2011 08:21, stabillo pisze:
>> 16 000 litrow taka cysterna
>
> Dlaczego taka mała cysterna? W powszechnym użyciu są naczepy z
> cysternami pow. 40000l.

Ale nie do przewozu paliw (bo są ciężkie)
Do przewozu paliw stosuje się max 32 tys. litrów
a dopuszczalny tonaż samochodu ciężarowego i tak
nie pozwala oficjalnie tankować je do pełna.

Tomy M.

do góry

W dniu 2011-05-18 00:29, PMG pisze:

> to
> Agencja Rezerw Materiałowych i obowiązek utrzymywania zapasów
> minimalnych paliwa i związane z tym koszty. Jakiś czas temu miała być
> nowela, która znosi obowiązek fizycznego magazynowania na rzecz
> partycypowania w kosztach utrzymywania rezerw. Czym to się skończyło to
> nie wiem.

Nowej ustawy nie ma. Ale mali importerzy stosują specjalnie
skonstruowane umowy i posiadają % rezerw np. właściciela
magazynów celnych.
Cała polska ekipa "polskich szejków" ma to opracowane w 100%.
Podobnie jak lewy import który jest tak śmiesznie prosty
że głowa boli...

> Z praktycznego punktu widzenia: nawet jeśli sprowadzisz jakimś cudem
> jedną cysternę paliwa to co dalej? Owszem, chętnego, żeby wziąć towar
> znajdziesz na pewno, gorzej będzie z płatnością. Pozostaje zbudować
> stację paliw.

Prywatne stacje paliw chętnie kupują paliwo. Nie ma
problemu ze zbytem. Orlen jeszcze monopolistą nie jest
i pewnie długo nie będzie.

Tomy M.

do góry

[cytat]
Podobnie jak lewy import który jest tak śmiesznie prosty
że głowa boli...
[/cytat]


Skoro lewy import jest tak śmiesznie prosty czemu nie jest ogólnie popularny w naszym
sprytnym i przebiegłym społeczeństwie...?
--
Wiadomość wysłana z serwisu Money.pl Zajrzyj na http://msp.money.pl

do góry

W dniu 2011-11-12 17:10, Jose Arcadio pisze:
> st tak śmiesznie prosty czemu nie jest ogólnie popularny w naszym sprytnym i
przebiegłym społeczeństwie...?

Wiercenie kolan??

--
Pozdrawiam
Czesławek

do góry