Witam,

Dzisiaj bylam zglosic szkode w TUiR Warta poniewaz pan ubezpieczony w tej
firmie byl laskaw wjechac mi w tyl auta (odszkodowanie z OC sprawcy).
Dostalam kupke dokumentow ktore podpisalam ze "przyjmuje je jako informacje
jednak sie z nimi nie zgadzam", poniewaz podniosly mi troche cisnienie.

Pojutrze czeka mnie wizyta rzeczoznawcy a trzy dni pozniej spotkanie z pania
od odszkodowan.... Z gory dziekuje za wszystkie porady. Oto fragmenty
dokumentow, z ktorymi sie szczegolnie nie zgadzam (prosze o porade jak sie
przed tym bronic):

1. "koszt części ustalany jest w wysokosci cen (...) z zastosowaniem
rynkowego ubytku wartosci czesci zgodnie z przepisem art. 8.1 Ustawy o
dzialalnosci ubezpieczeniowej (...)"

Artykul ten brzmi: "Odszkodowanie z tytulu ubezpieczenia majatkowego nie
moze byc wyzsze od poniesionej szkody, chyba ze umowa stanowi inaczej".

Moim zdaniem nie jest to podstawa do amortyzowania czesci mojego pojazdu -
przeciez ja je bede musiala kupic wiec odszkodowanie ma byc IMHO takie zebym
mogla je kupic (w szczegolnosci - mam fabryczne czesci - kupuje fabryczne).
W szczegolnosci chodzi mi o to ze powinnam uzyskac odszkodowanie ktore
pozwala na przywrocenie pojazdu do stanu _niegorszego_ niz przed zdarzeniem.

2. Orzeszek z informatora: "Indeks cen części od dnia 2003-03-05 wynosi
52,33%. Oznacza to, że możliwe jest zakupienie nowych części do naprawy
powypadkowej za 52,33% (lub nawet mniej) cen proponowanych w ASO".

Z dalszej czesci wynika, ze beda chcieli policzyc wartosc czesci jako 52,33%
ceny ASO, co jest lekko smieszne dla mnie. Zwlaszcza ze posiadam nietypowy
samochod do ktorego nie produkuje sie zamiennikow. (Przypuszczam ze beda
wybierali wartosc lepsza dla siebie - albo czesc "zamortyzowana" albo 52,33%
wartosci czesci!).

3. W kwitkach znajduja sie m.in. definicje. Definicja "czesci nowych
markowych" brzmi: "czesci nowe, dystrybuowane przez sprzedawcow niezaleznych
od oficjalnych importerow pojazdow, (...), nie posiadajace jednak
oznakowania producenta pojazdu". Oczywiscie nie ma wogole opcji czesci nowe,
oznakowane jako czesci producenta. Czyli nie przewiduja WOGOLE zakupu w ASO.
Slicznie!!!

4. Dostalam rowniez spis "hurtowni czesci do napraw powypadkowych". Znajduja
sie tam chyba wszystkie okoliczne AUTO ZŁOMY! (czyzbym miala sie udac po
zderzak do mojego pojazdu na zlom?! zwlaszcza ze go tam nie bedzie - chodzi
o nietypowy pojazd!). Spis ten juz wykorzystuje w celu przygotowania sie do
spotkania z p. rzeczoznawca - wyslalam faksem zapytanie o ceny czesci - po
kolei wszyscy odpowiadaja faksem ze NIE MA zamiennikow, moga tylko
zaproponowac mi oryginaly z ASO (wszak mam nietypowy pojazd).... Ciekawe co
zrobia z tym swoim 52,33%, niemoznoscia zakupu w ASO (ASO akurat ma
wszystkie czesci) i amortyzacja czesci... Jak mi zaproponuja "swoje" ceny
czesci to chyba natychmiast zloze im oferte zakupu czesci po tych cenach!

5. Dostalam takze "wykaz warsztatow rzemieslniczych w wspolpracujacych z
TUiR Warta w Krakowie" - w 100% sa to "autonaprawy garazowe" - nie ma
zadnego wiekszego warsztatu. Oddanie im auta uwazam za abstrakcje... Dlatego
wole gotowke, a jak nie to oddam do ASO (a jak sadze ASO juz bedzie
wiedzialo jak wyczesac z "kochanego" TUiR Warta pieniazki)....

6. Wyplata oczywiscie bez VATu. I tu watpliwosc - jak to powinno wygladac
jesli jestem platnikiem VAT ale auto nie jest "wciagniete" w dzialalnosc
(nie jest w ŚT), zakupilam je przed uruchomieniem DG.

7. Rozwazam mozliwosc wystapienia (jak mnie bardzo zdrzaźnią) o
zadośćuczynienie z tytułu zmniejszenia wartości pojazdu (z winy sprawcy
zmienil sie z bezwypadkowego na "po przejsciach"). Pod jaki paragraf to
podpada?

8. Gdzie w Krakowie jest jakis rzecznik praw ubezpieczonych? Chetnie przesle
mu do analizy cala kupke dokumentow z TUiR Warta... Pewnie mi juz bardzo nie
pomoze ale pewnie moze podjac dzialania aby cisnienie przyszlych klientow
TUiR Warta pozostalo w normie :).

pzdr
aska