On 09/08/2020 18:49, J.F. wrote:

> Tak czy inaczej - ktos tam cos uzgadnial, a nie "pilot wystartowal bez
> zezwolenia".

Uzgadniał przedłużenie czasu pracy lotniska. Pilot wystartował bez
zezwolenia.

> No chyba, ze sie okaze, ze po dluzszej analizie przepisow, zezwolenie
> bylo niewazne, wiec bez zezwolenia...

Ponieważ w przestrzeni niekontrolowanej nie ma kto wydać (lub nie wydać)
zezwolenia. Przy czym ten fakt nie jest jeszcze problemem. Każdy start w
przestrzeni niekontrolowanej (a jest ich setki każdego dnia) odbywa się
,,bez zezwolenia" i nie jest to problemem. Problemem jest, że samolot
rejsowy HEAD nie powinien był znaleźć się w przestrzeni niekontrolowanej.


> No ale zaraz - tak calkiem niekontrolowana ?

Tak. Całkiem.


> A co bedzie jak LPR sie zderzy z wojskiem /

Problem. Przy czym z wojskiem to nie tak łatwo bo też mają przepisy i
procedury i własne obszary kontrolowane plus wyznaczone drogi treningowe
itp. Znacznie prędzej z tralalajtem, motolotnią, dronem ...


> Telefaksu w samolocie raczej nie maja.
> Mnie tylko o kwestie techniczna chodzi - czy samolot na plycie ze swojej
> radiostacji pokladowej nie polaczy sie z tym "FIS", bo za nisko jest ?

Dokładnie tak. To jest pasmo VHF = zasięg (w normalnych warunkach
propagacji) horyzontalny. Normalną rzeczą jest, że przez radio się nie
połączysz z ziemi. Jak wspominałem - nie wiem gdzie jest najbliższy
nadajnik FISu względem Bamimostu ale najprawdopodobniej dość sporo poza
horyzontem (niech ktoś poprawi jeżeli jest inaczej).

> Co prawda pilot dzis ma komorke ... moze nawet telefon satelitarny ...

Oczywiście. Może zadzwonić na odpowiednią służbę (np. FIS) i się dopytać
czy coś się dzieje w okolicy. I np. dowiedzieć się, że był zgłoszony lot
w RMZ-cie bez radia ale nie widzimy na radarze. itp. To wszystko nie
problem. Problem, że pilot tego samolotu nie powinien był znaleźć się w
takiej sytuacji.