Dnia Mon, 27 Sep 2021 12:34:38 +0200, J.F napisał(a):

> On Sun, 26 Sep 2021 08:53:00 +0200, dantes wrote:
>> Dnia Sat, 25 Sep 2021 11:30:34 +0200, J.F napisał(a):
>>> On Sat, 25 Sep 2021 10:37:42 +0200, dantes wrote:
>>>> A skoro składak, to kup "gotowca" do składania
>>>> jak Dziewulski (Pagani Zonda)
>>>> i poskładaj po swojemu
>>>> i mogą Ci skoczyć, nawet dzisiaj.
>>>
>>> No nie wiem - a gdzie faktura sprzedazy samochodu, a gdzie kwit z
>>> akcyzy, a gdzie homologacja, a gdzie VIN ?
>>>
>> Jakiego samochodu? Elementy luzem popakowane zostają normalnie oclone.
>
> W zasadzie tak - ale czy Sluzba Celna nie poczuje sie oszukana na
> akcyzie? :-)
>
Strasznie mi z tego powodu
wszystko jedno.
A co chcesz powiedzieć, że firmy sprowadzające części do samochodów
też dymają służbę celną na akcyzie?

>> O homologację występuje się indywidualnie,
>
> no i tu moze byc problem, to pełna to koszta, a moze nawet koniecznosc
> dostarczenia kilku sztuk do testow zderzeniowych.
>
Do jakich testów zderzeniowych?
Przy jednostkowej produkcji, o której pisze wątkotwórca?
Przy SAM-ach najważniejsza jest rama. Bo to jej konstrukcja odpowiada za
bezpieczeństwo, zresztą jak w każdym samochodzie. Chociaż te współczesne
nie posiadają czegoś takiego jak rama, bo to tzw. konstrukcje samonośne,
czyli "metalowa puszka" z dokręconym zawieszeniem i napędem. Jeśli ramę
będzie sam spawał to będzie miał trochę pod górkę.
Nie wiem co chce zbudować wątkotwórca, czy to ma być jakiś "bat-mobil"
czy na przykład "replika" Cobry z lat '60? W sumie oryginalne aluminiowe
fabryczne nadwozie można było jeszcze jakiś czas temu wyrwać na aukcjach.
Nadwozie z nabitym seryjnym numerem fabrycznym. Uwaga, jest masa podróbek
na rynku, ale stan ten jest nie do ogarnięcia przez expierdów
z PeZetMOT-o podobnych "Centrów Motoryzacji".



>> a VIN-o podobny numer nabijają
>> dziadki Ziutki z komuszych jeszcze PZMOT-ów, lub PeZetMOT-o podobnych
>> "Centrów Motoryzacji". O szczegóły pytaj Dziewulskiego.
>
> Ale on to robil dawniej. I mial znajomosci :-)
Dawniej zapewne było dużo łatwiej, a i "znajomości" nie były konieczne.
Ale jak już wspominałem, gdzieś tutaj, odtworzeniem nieczytelnego numeru
VIN zajmują eksperci z list prezesów sądów okręgowych zwani potocznie
"biegłymi sądowymi". W większości prowadzą własne firmy w tej samej branży.
Teraz zastanów się i pomyśl czy a jeżeli tak to jaka jest różnica
w czynności polegającej na "odtworzeniu nieczytelnego numery VIN"
a "nadaniu numeru VIN"?
"- Koniaczku?"


>>> Homologacje to moze i zalatwili.
>> Dlaczego może?
>> "Nie widzę przeszkód" - jakby to powiedział ślepy
>> maratończyk.
>
> Chodzi mi o to, ze Pagani moglby taka europejska homologacje zalatwic.
> No ale jesli nie produkuje samochodow, to nie wiem czy moze :-)
>

>>>> pójdź na całość:
>>>> - zamów gotowca,
>>>> - pogadaj z "dizajnerem" w woj, londyńskiego
>>>> który pomyśli gdzie nałożyć tu i tam trochę
>>>> szpachli,
>>>
>>> Londynskie juz nie jest w Unii.
>> I co z tego, że nie jest?
>>
>>> Wietrze problemy.
>> Jakie? Podobne do tych jakie spotkały egzemplarz
>> w kolorze "Morawiecki Green".
>
> Jednak wewnatrz Unii latwiej przepchnac.
>
Przecież jesteśmy w Unii.



> A zobacz chocby to
> https://autokult.pl/12421,pagani-huayra-bez-homologa
cji-na-amerykanskie-drogi
>
W amerykańskich stanach, możesz jeździć nawet z roz...lonym reflektorem i
nikt się nie czepia. W PL gdy masz obcierkę dwóch pojazdów, w wyniku której
nadkola przednich kół (uczestników zdarzenia) wymieniły tylko lakier, a w
jednym z pojazdów został rozbity maluteńki klosz, zdublowanego
kierunkowskazu (np. Peugeot 206), w kolorze białym (tj. przezroczystym) a
żarówka pomarańczowa jest sprawna, to policja odbiera DR bo: "pojazd nie
wyjechał z fabryki w takim stanie".
Jak widać co "stan" to "obyczaj".



>>>> - wybierz kolor np "Morawiecki Green",
>>>> - daj potrzymać Matołuszkowi kierownicę.
>>>> - przygotuj się do "wejścia na giełdę".
>>>> [tylko "tą razą" sza o tym i się nie wygadaj,
>>>> bo wszystko pójdzie się pierdolić]
>>>> - podpompuj cenę akcji.
>>>> - frajerzy kupią.
>>>> - potem "okarze się" że "Polacy są za biedni"
>>>> i zamkniesz projekt, lub opchniesz.
>>>>
>>>> Fabryki nie musisz stawiać wystarczy garaż
>>>> do nakładania na gotowca szpachli wg. pomysłu "dizajnera"
>>>> z woj. londyńskiego.
>>>
>>> Aaa, tylko projekt chciales kupic ... to moze przejdzie.
>>>
>> Jak projekt? Się kupuje zestaw do samodzielnego montażu, się składa,
>> się homologuje, i się jeździ.
>> W czym problem?
>
> W homologacji.
>
A jak myślisz kiedy zaczną odbierać DR pojazdom, których właściciele nie
jeżdżą na światłach mijania (bo takowe posiadają 15+ letnie graty do jazdy
dziennej) tylko z zamontowanymi LED-ami, które walą po oczach innych
uczestników ruchu drogowego, a które to LED-y ponoć mają "homologację
producenta"?
Z powyższego należałoby wywieźć, iż w tym pięknym kraju na Wisłą
w przypadku gdy części składowe pojazdu mają homologację producenta to
wówczas cały pojazd składający się z takowych homologowanych, prawda
ekranu, prawda naszych czasów, prawda... części, jakimś to magicznym
sposobem "wchodzi w posiadanie takowej homologacji na całość swojego
jestestwa" niejako z automatu. Potrzebna zatem jest tylko pieczątka
potwierdzające taki stan faktyczny (tj. homologacji wszystkich części)
i nic więcej. W przeciwnym wypadku po drogach tego pięknego kraju na Wisłą
nie powinny poruszać się graty z LED-ami.
Wszak, zgodnie ze stanowiskiem policjantów z drogówki, a sami tego nie
wymyślili, tylko stoi za tym pewnie jakaś ustawa: "pojazd nie wyjechał
z fabryki w takim stanie" - czytaj nie posiada homologacji w takiej
"konfiguracji oświetlenia", które to oświetlenie jak powszechnie wiadomo
ma niebagatelny wpływ na bezpieczeństwo innych uczestników ruchu drogowego,
a nie tylko posiadacza grata.


> Ale nie zrozumialem - to w koncu jeden zestaw chciales kupic i
> poskladac, czy jakas firme-fabryke zalozyc ?
>
Ja nie, pytaj wątkotwórcy.
Ja tylko "doradzałem" jak "przy okazji" się "nie narobić a zarobić"
nie popełniając przy tym błędów twórców "prototypu" o nadwodziu w kolorze
"Morawiecki Green".