On Mon, 8 Sep 2014, Marcin N wrote:

> W dniu 2014-09-08 12:02, Gotfryd Smolik news pisze:
>> On Sun, 7 Sep 2014, Marcin N wrote:
>>
>>> Kto?
>>> Widziałeś Ty kiedyś w deszczu patrol policji?
>>
>> Jasne.
>> Nie mylić z "interwencją", ale patrole tak.
[...]
>>
>> Ale *Z DRUGIEJ STRONY* - kiedy jest najwięcej wypadków?
>> Posyłałbyś patrole, żeby pętały się po śniegu i lodzie, kiedy
>> wypadków relatywnie mało?
>> Statystyka wypadków jest jaka jest - słońce świeci, droga
>> sucha, będą ofiary.
>
> Wypadki nie powstają w wyniku złamania zakazu ustawionego na DESZCZOWĄ POGODĘ
> dla ciężarówki.

A kto pisał o jakichś zakazach, a w szczególności konkretnych?
Wskazałem prostą zależność - kiedy jest więcej zabitych, na deszczu
i przy lodzie, czy przy ładnej słonecznej pogodzie?
No to KIEDY, jakbyś był decydentem, wysyłałbyś patrole?

> W Polsce właśnie tak się ograniczenia prędkości ustawia. Na deszcz.

I od tego za niskiego ograniczenia *ZNACZNA* większość zabitych
jest w słoneczne dni?
Gdzie widzisz taki związek?

> Dlatego w słoneczny dzień wszyscy BEZPIECZNIE jadą te 20 km/h szybciej.

To jest najczęściej drugorzędne.
Przede wszystkim z powodu tego "plus ileś za wszelką cenę"
pozwalają sobie na:
http://www.youtube.com/watch?v=K7PDuozrFNY
...i podobne.

IMO, karalność za "gołe" przekroczenie prędkości, przy relatywnej
"żadnej karze" za powyższe, prowadzi do rozjazdu poczucia "słuszności
prawa" z tym prawem, tak dla jasności.
Dla wyjaśnienia, IMO dopóki za powyższe kara nie będzie ISTOTNIE
WYŻSZA niż za "gołe" promile (no dobra, jeden promil), lepiej nie będzie.

Tylko, raz jeszcze: CO TO MA DO FAKTU, że to w słoneczny dzień
ma miejsce gro groźnych wypadków, więc MA SENS żeby patrole były
"w trasie"?

pzdr, Gotfryd