On 09.03.2022 19:47, Shrek wrote:
> Nie żartuje - takie są fakty. Utraciliśmy dostęp do części zamiennych,
> pokończą się rezusy, w perspektywie roku to będą nieloty.

Nie siej paniki. Po tym gdy w 2015 Rosja groziła nam odebraniem licencji
na serwis mig 29, resurs maszyn został zabezpieczony do momentu wejścia
do służby F-35.

https://forsal.pl/swiat/bezpieczenstwo/artykuly/8015
617,polskie-migi-29-wracaja-do-sluzby-samoloty-i-pil
oci-moga-latac.html

> Odbiega - nasze efki to nie jest stara generacja a blok 52+ to prawie najnowsze,
nowsze 60 w naszym "rejonie' mają tylko chyba emiraty. Efka bije 29 na każdym polu -
również w zadaniach myśliwskich. Wynika to po części z tego 29 to myśliwiec frontowy
czyli "biedamyśliwiec" a nie rasowy myśliwiec przewagi powietrznej. Tak czy inaczej
to koniec naszych 29.

Migi 29 które posiadamy to samolot IV generacji którego produkcja
rozpoczęła się w 1983 roku; F-16 B52+ to także IV generacja której
produkcja rozpoczęła się w 1991 roku (bo to ta sama konstrukcja co B52).

Mig 29 jest samolotem szybszym, umożliwiającym operowanie na wyższym
pułapie, zwrotniejszym od F-16. Ten drugi ma większy zasięg oraz
możliwości rozpoznania i oddziaływania bojowego.

Mig 29 jest samolotem myśliwskim (przewaga uzbrojenia rakietowego) -
czyli służy do obrony lub wsparcia bezpośredniego nad własnym terytorium.

F-16 szturmowym (ma bogatszy asortyment każdego typu) - czyli służy
przede wszystkim do ataku z dużych odległości np. na terytorium wroga.

W latach 2011-2014 została przeprowadzona modernizacja połowy Mig 29
przez WZL w Bydgoszczy dzięki czemu w wielu obszarach elektroniki są one
"kompatybilne" z F-16.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz