On Fri, 4 Jul 2008, zbyszek wrote:

> Czyli rower może mieć dowolne światło białe z przodu,
> czyli legalny jest Xenon w rowerze mimo że może oślepiać nawet kierowców ?

Na mój gust i po kolei:
- niby tak. ALE...
- rowerzysta musi mieć skądś energię na tego Xenona.
Istnieje ograniczenie na oślepiania *akurat* xenonem - powody są
dwa, jeden to moc a drugi to powierzchnia (jaskrawość będzie w miarę
mała, ledwo tak jak świateł samochodu :P)
Lampy xenonowe są, rzekłbym, "normą na średniej półce".
Obawiam się że napisałeś co innego niż miałeś na myśli: Xenon 3W
a Xenon 100 W to pewna różnica, w tym w sprawności (na korzyść tego
mocniejszego!)
- Dużo "mocniej" na tym tle wychodzi LED. Parę szczegółów leży w zaciętej
dyskusji na niniejszej grupie, więcej na .rowery i zapodanych tam
linkach
- z tym oślepieniem aż tak groźnie nie jest, acz olśnienie faktycznie
może mieć miejsce. Rzeczywiście gęstość energii, liczonej
"z jednostki powierzchni źródła" (czyli odzwierciedlającej
to co można określić jako "widoczną jasność wobec tła")
przekracza lampki samochodowe - może ktoś zechce sprawdzić, czy
na zdjęciu takiego reflektora LED na tle reflektora samochodowego
ten pierwszy jest widoczny jako jaśniejszy :) (mimo że *łączna*
energia z tego drugiego jest większa, nawet znacznie większa).
- dlaczego "nawet"? W drugą stronę mogą oślepiać i jest OK? ;)

> Czy są jeszcze bardziej precyzyjne ograniczenia?

Raczej nie ma. Dla białego.
Ale w ogóle są - jak chcesz zaliczyć opad szczęki to odszukaj w archiwach
.rowery wskazania na przepis, który definiuje co to jest "światło
żółte selektywne". Trzymaj się mocno przed przeczytaniem :)

pzdr, Gotfryd