Witam
Sprawa jest nastepujaca i choc podejrzewam, ze pewnie i tak nic nie
wskoram, to chcialbym zasiegnac jezyka, bo nie za bardzo jestem pewien
na czym sie oprzec, a chcialbym chocby troche powalczyc z Daewoo...
Moze ktos ma na to jakis pomysl albo tez juz cos podobnego przerabial.

Stan faktyczny:
Stojac na swiatlach silnik w Lanosie nagle zgasl i juz nie dal sie
uruchomic... Powod: zerwany pasek rozrzadu (konsekwencje dosc powazne
dla silnika -> naprawa. ok. 2500-3000 zl w ASO)
Lanos: prod. '98, gwarancja sie skonczyla, przebieg w momencie awarii 59
980 km, kupiony w salonie, regularnie serwisowany zawsze na czas w tej
samej ASO, najwazniejsze w tym wszystkim, ze ksiazka zaleca wymiane
paska po 90 000 km (sic!), jak sie dowiedzialem w serwisie "mieli
sygnaly, zeby proponowac klientom wymiane przy przegladzie 60 000 km"
(najgorsze, ze pewnie nazajutrz pojechalbym do przegladu i tam pewnie
bym sie zgodzil na wymiane za 500 zl...)

Problem:
Skonczyla sie gwarancja, rekojmi nie ma, ustawa o sprzedazy
konsumenckiej tu chyba raczej tez nie ma nic do rzeczy, ot, zdarzylo sie
- to tylko auto, itd, ale...
... dlaczego, dochowujac wszelkich zalecen producenta (regularny serwis,
wszystko wymieniane zawsze co trzeba) mam ja tylko i wylacznie ponosic
ujemne konsekwencje tego, ze Daewoo najwyrazniej blednie przewidzialo
przebieg do wymiany rzeczonego paska (ponoc moj przypadek nie jest
odosobniony i "to czesto sie zdarza" - jak powiedziala mi pani w
warsztacie - stad propozycje wczesniejszych wymian) i nastepila taka
powazna awaria, mimo przestrzegania absolutnych wyszystkich czynnosci
zalecanych i wymaganych przez producenta, ktore jak sie okazuje wcale
nie gwarantuja "bezawaryjnej eksloatacji" (choc oczywiscie w ksiazce
pisze dokladnie odwrotnie ;-(

Pozdrawiam
Lukasz