Użytkownik "Andrzej Kłos" <a...@w...pl> napisał w wiadomości
news:4caadd00$1@news.home.net.pl...
> Marcin [3M] pisze:
>>> Co do pozostałych powodów zamknięcia lotniska: piękna pogoda, widoczność
>>> całkowita, brak chmur i mgły, wiaterek właściwy, wieje we właściwym
>>> kierunku, kontroler na wieży, radary działają, łączność działa - a
>>> lotnisko zamknięte. Ki czort?
>>>
>> Choćby służby celne, lub inne ważne powody.
>
> Et, szutnik - latanie w powietrzu to naprawdę co innego niż przewóz
> towarów ciężarówką przez granicę. Zamknięcie lotniska to ściśle określone
> sytuacje, dobrze opisane w przepisach i procedurach.
>
> Odpowiedź na zagadkę: oblodzony pas.
>
> Jeszcze został ostatni, trzeci powód. Pomyśl :)
>
> andy_nek
>
Nie szutnik.
To informacja ze strony służb celnych w US.
Jak widać, nawet "podpadówa" przewoźnika może skończyć się wymówieniem mu
zgody na lądowanie. Tylko jemu.
Sytuacja nie dotyczy ladowania awaryjnego.
Zdaje się, że nieco odjechalismy od meritum, bo w Smoleńsku jak donoszą
media (n.p. białoruskie, żeby nie było, że pisowskie) nie wszystko było
super. Pojawiła się informacja o wadliwej radiolatarni oraz brakach w
oznakowaniu pasa. Póki co, nie słyszałem, aby została zdementowana. Czy w
takiej sytuacji, bez ILS, kontrola może odmówić zgody na lądowanie (nawet,
jeżeli ma ważne uprawnienia, co ostatnio poddano w wątpliwość)?
Co do uprawnień kontroli naziemnej - wyszukanie "low visibility procedure
air traffic control" pozwala na znalezienie punktu w procedurach:
The following procedure shall be followed by the Air Traffic Control and the

pilots of all airlines for operations during low visibility conditions.

- The pilots while requesting for start up, in addition to the normal
procedure

of intimating POB, security check, parking stand number shall also provide

the following information;

-- "CREW, CAT IIIA/B CAT II (as applicable to individual case),

QUALIFIED" and

-- "ALL DOORS ARE CLOSED".


No na mój gust oznacza po prostu zamknięcie lotniska. Czy jest to równoważne
z odmową zgody na lądowanie (nie będące lądowaniem awaryjnym)? Per saldo
chyba tak, choć zwać się może różnie.
Jeżeli sią zatem nie mylę wniosek jest następujący - kontrola może
wprowadzić stan wykluczający podjęcie próby normalnego lądowania na
lotnisku, nawet jeżeli jest to "zwykłe" ograniczenie widoczności.