On 05/08/2016 02:34 AM, Robert Tomasik wrote:
> W dniu 07-05-16 o 16:41, Tomasz Chmielewski pisze:
>
>>>> A ty nie masz przekonanie że ograniczenia prędkości się są zbyt często
>>>> jakby ustanawiane przez [wytrawnych biurokratów] dla krycia swojej
>>>> cennej dupy "jakby co" a nie dla wymuszenia rzeczywistego ograniczenia
>>>> prędkości ruchu?
>>> Ja akurat mam inną teorię. Ona mają tuszować głupoty drogowe i
>>> bezmyślność projektantów. Vide wysepki stwarzające zagrożenie
>> Są na to jakieś twarde dane? Tzn. że wysepki faktycznie stwarzają
>> zagrożenie, ilość wypadków, rannych, zabitych itp.?
>>
> Nie ma danych, albowiem jeśli kierujący wali w wysepkę, to jego wina, a
> nie wysepki.

Coś jak przydrożne drzewa, które "mordują" kierowców w Polsce, ale już w
Niemczech czy Szwecji - nie mordują.


>>> i w celu
>>> jego zmniejszenia stawianie ograniczeń.
>> Oczywiście na pewno jakaś część z nich mogłaby być zaprojektowana
>> lepiej, ale to chyba ze wszystkim tak jest.
>> W Szwecji ilość rannych/zabitych jest na bardzo niskim poziomie, m.in.
>> dzięki takim zabiegom.
>
> Ale Szwecja ma duże puste przestrzenie i miejscowości, a nie jak w
> Małopolsce jedną wielką aglomerację :-)

No bez jaj, co to za argument? Kiedyś tych wypadków mieli dużo, teraz
jest ich mało, a chyba nagle nie zrobiły się u nich duże puste przestrzenie?

Co z aglomeracją Tokio, która ma 10x więcej ludzi niż cała Małopolska,
podobną powierzchnię, a ma mniej wypadków?


Tomasz Chmielewski
http://www.ptraveler.com