Witam.
Na pl.misc.samochody poradzono mi żeby zapytać tutaj....

Może któryś z grupowiczów będzie umiał coś doradzić...

Swego czasu miałem Peugeota 307 z silnikiem 2.0 HDI 90 KM. Jeździłem nim
przez 3 lata, po 100 kkm wymieniłem kompletny rozrząd w ASO (nr 1) i....
sprzedałem samochód szwagrowi. Szwagier przez 2 lata zrobił 28 kkm i w
zeszłym tygodniu wóz zgasł i nie zagadał więcej. Mechanik z ASO (nr 2) do
którego zawiózł "rupiecia" stwierdził zerwanie paska rozrządu. A teraz "hit
sezonu" - przyczyna uszkodzenia - znaleźli w rozrządzie (napędzie rozrządu)
nasadkę klucza !!! Wygląda na to, że "macher" z ASO (nr 1) przy wymianie
rozrządu, zapomniał, że jej używał, no i nasadka czekała tylko na sposobność
zablokowania napędu rozrządu. Mechanicy którzy rozbierali silnik są
zaszokowani (ja też), że z tym "gratisem", wóz przejechał 28 kkm.
Wprawdzie minęły już ponad 2 lata od wymiany paska rozrządu, ale przebieg
naprawdę na nowym paski był niewielki. Czy jest sens "wojować" z ASO (nr 1)
w którym pasek był wymieniany? Nasadka klucza nie mogła przecież zostać w
rozrządzie w innej sytuacji, jak tylko przy wymianie ( w międzyczasie była
wymieniana pompa wspomagania kierownicy - nie widzę żadnego związku). ASO
(nr 1) nie chce nawet rozmawiać, twierdząc że po 2 latach to ich można....
ASO (nr 2) nie widzi problemu z wystawieniem "kwitu" co spowodowało awarię
(zwłaszcza, że za naprawę zainkasowali 4400 zł).

Kiedy sobie pomyślałem, że samochód mógłby się zepsuć np. w trakcie manewru
wyprzedzania, to się aż spociłem. Przez niedbalstwo mechanika, moglibyśmy
usłyszeć o kolejnym "kretynie", któremu się spieszyło i wyprzedzał jak
wariat. A do silnika we wraku, na 100% nikt by nie zajrzał


Teraz zasadnicze pytanie - czy naprawdę ASO (nr 1) nie ponosi żadnej
odpowiedzialności za wykonaną pracę? Czy jest jakiś sposób do "przekonania"
ich do pokrycia przynajmniej części kosztów naprawy?


Może ktoś przerabiał podobny temat?

--
Pozdrawiam, Grzegorz