Brexit a prawa pasażerów linii lotniczych. Co się zmieni?

Przeczytaj także: Tanie linie lotnicze a prawa pasażerów

Do 31 stycznia bieżącego roku, a więc do chwili opuszczenia Unii Europejskiej przez Wielką Brytanię, zarówno jej obywatele, jak i pasażerowie podróżujący do brytyjskich miast, mogli korzystać z uprawnień przyznanych im przez Rozporządzenia (WE) nr 261/2004. Przepisy tego aktu określają sytuacje, w których linie lotnicze są zobowiązane do zapłaty swoim pasażerom rekompensat związanych z zakłóceniami w ruchu lotniczym, a więc np. w razie, gdy lot jest opóźniony lub odwołany. Mówią również o przypadkach, w których przewoźnicy są zobowiązani zagwarantować swoim pasażerom żywność, napoje, zakwaterowanie, alternatywne loty bądź zwrot biletów.

Powyższe przepisy, obowiązywać będą do 31 grudnia bieżącego roku, a więc do końca okresu przejściowego, podczas którego Wielka Brytania pozostanie praktycznie członkiem UE, a wszystkie loty do lub z Wielkiej Brytanii, lub liniami lotniczymi tam zarejestrowanymi będą traktowane tak samo, jak w każdym innym kraju, które przestrzegają przepisy rozporządzenia.

Prawa pasażerów po wyjściu z UE

Sytuacja nie powinna ulec zmianie również po wyjściu Wielkiej Brytanii z UE - brytyjski konserwatywny rząd zobowiązał się bowiem do przestrzegania w prawie brytyjskim tych samych praw, które określone są w Rozporządzeniu Unii Europejskiej (WE) nr 261/2004. Oznacza to, że Wielka Brytania działałaby jak inne kraje spoza UE, takie jak Szwajcaria i Islandia, i nadal utrzymywałaby to samo paneuropejskie ustawodawstwo.

Co jednak w przypadku, gdy nie dojdzie do porozumienia?Jeżeli umowa o prawach pasażerów linii lotniczych między Wielką Brytanią a UE nie zostanie zawarta przed 2021 r., potencjalnie zaistniałaby sytuacja, w której Wielka Brytania byłaby wyłączona z obowiązujących przepisów. Wpłynęłoby to w trybie natychmiastowym na wszystkie linie lotnicze zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, a więc na:

• British Airways i spółka zależna BA CityFlyer
• Eastern Airways
• Flybe
• Jet2
• Loganair
• Virgin Atlantic Airways i Virgin Atlantic International
• brytyjskie spółki zależne: EasyJet UK, Norwegian Air UK, Ryanair UK i Wizz Air UK

Ponadto, każda z powyższych linii lotniczych latających do kraju UE nadal byłaby objęta tymi przepisami, jednak w sytuacji, gdy lot odbywałby się z UK do kraju UE, przewoźnik musiałby być zarejestrowany w UE. Przykład: Lot British Airways z Londynu do Nowego Jorku nie będzie objęty przepisami rozporządzenia, z racji, że British Airways nie będzie już dłużej linią zarejestrowaną w UE, a lotniska wylotu i przylotu nie będą znajdowały się na terytorium Unii. Wciąż jednak pozostaje niejasne, czy zatem spółki dominujące brytyjskich spółek zależnych, jak Ryanair UK lub Wizz Air UK, mogą zostać pociągnięte do odpowiedzialności.