Witam

Czy istnieja jakiekolwiek przepisy, normy, wytyczne co do kształtu
(wysokosc, szerokosc, dlugosc) montowamych na ulicach
progow zwalniajacych potocznie nazywanych lezacymi policjantami?

Czy na drodze wewnetrznej, ktorej wlascicielem jest np. spoldzielnia
mieszkaniowa, spoldzielnia ta moze zainstalowac dowolny spowalniacz?
Chodzi o to ze jest to spowalniacz z polbruku o dosc sporej wysokosci...

pozdro

do góry

> Czy istnieja jakiekolwiek przepisy, normy, wytyczne co do kształtu
> (wysokosc, szerokosc, dlugosc) montowamych na ulicach
> progow zwalniajacych potocznie nazywanych lezacymi policjantami?
>
> Czy na drodze wewnetrznej, ktorej wlascicielem jest np. spoldzielnia
> mieszkaniowa, spoldzielnia ta moze zainstalowac dowolny spowalniacz?
> Chodzi o to ze jest to spowalniacz z polbruku o dosc sporej
wysokosci...
>

Poniżej znajdziesz wszystko

Dz.U.2003.220.2181 (R) Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i
sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i
warunki ich umieszczania

Załącznik nr 4
SZCZEGÓŁOWE WARUNKI TECHNICZNE DLA URZĄDZEŃ BEZPIECZEŃSTWA RUCHU
DROGOWEGO l WARUNKI ICH UMIESZCZANIA NA DROGACH

do góry

Użytkownik "Bogdan iBogdan" <b...@w...pl> napisał w wiadomości
news:fhrnrk$eq5$1@atlantis.news.tpi.pl...

Ponieważ nie znalazłem nigdzie osobnego unormowania dla progów
zwalniających, to uważam, że wysokość progu nie może być wyższa, niż
dopuszczalny minimalny przeswit w przepisach homologacyjnych pojazdów czyli
o ile się orientuję 20 cm. (załącznik nr 1 do ROZPORZĄDZENIA MINISTRA
INFRASTRUKTURY z dnia 24 października 2005 r. w sprawie homologacji typu
pojazdów samochodowych i przyczep)

do góry

Witam

Robert Tomasik napisał(a) :
> Ponieważ nie znalazłem nigdzie osobnego unormowania dla progów
> zwalniających, to uważam, że wysokość progu nie może być wyższa, niż
> dopuszczalny minimalny przeswit w przepisach homologacyjnych pojazdów czyli
> o ile się orientuję 20 cm.

I to pod warunkiem, że pasażerowie i my wysiadamy z samochodu. Co
cięższy bagaż też wyjmujemy. Potem ostrożnie przepychamy przez
próg :-P

--
Pozdrawiam
Zbyszek
PGP key: 0xC62E926B

do góry

Robert Tomasik pisze:

> Ponieważ nie znalazłem nigdzie osobnego unormowania dla progów
> zwalniających, to uważam, że wysokość progu nie może być wyższa, niż

A co z DMC + bujnięcia na sprężynach i amorach ? :)

--
Rafał "SP" Gil
Naprawa skuterów i motocykli MOTOPOWER http://www.motopower.pl/
Części do skuterów Kaski z homologacją Części do motocykli
http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=535
6008

do góry

Użytkownik "Zbynek Ltd." <s...@p...onet.pl> napisał w
wiadomości news:fhsrk4$e00$2@news.onet.pl...

> I to pod warunkiem, że pasażerowie i my wysiadamy z samochodu. Co cięższy
> bagaż też wyjmujemy. Potem ostrożnie przepychamy przez próg :-P

Chyba nie. Przy homologacji bada się pojazd właściwie obciążony. Problem
często dotyczy pojazdów z obniżonym zawieszeniem.

do góry

Użytkownik ""Rafał \"SP\" Gil"" <u...@m...pl> napisał w wiadomości
news:fhst1t$b1t$2@inews.gazeta.pl...
>> Ponieważ nie znalazłem nigdzie osobnego unormowania dla progów
>> zwalniających, to uważam, że wysokość progu nie może być wyższa, niż
> A co z DMC + bujnięcia na sprężynach i amorach ? :)

Stad tam jest ograniczenie prędkości. Co do zasady, w wypadku uszkodzenia
pojazdu przejeżdżającego z dozwoloną prędkością za szkody odpowiada
zarządca drogi.

do góry

Użytkownik "Dariusz Młyński" <m...@p...pl> napisał w wiadomości
news:4741e4b8$1@news.home.net.pl...

Umknęło mi, bo w ISIP nie ma tego załącznika.

do góry