"ape" <a...@n...poczta.fm> niebacznie popelnil
news:dc3utt$rbp$1@atlantis.news.tpi.pl:

>> ha ha, nie wiem jak jest z polskim prawem (ofuknie to
>> pozbawione logiki bagno),
> co to jest "ofuknie"? jakis lomzynski dialekt?

Wprawdzie on Biały, ale Zielony pomoże:

1) http://sjp.pwn.pl/haslo.php?id=39642

2) prócz tego proponuję (przepraszam, że nie zawinięty):
http://64.233.183.104/search?q=cache:nYEHHBov7p0J:ww
w.1lo.walbrzych.p
l/rekrutacja/test.doc+ofukn%C4%85%C4%87&hl=pl&lr=lan
g_pl

--
pozdro
poreba

do góry

> co to jest "ofuknie"? jakiś lomzynski dialekt?
nie, to zwykły błąd pisowni (często mi się zdarza przy szybkim, bezwzrokowym
pisaniu na klawiaturze), ale nie trzeba być nadprzeciętnie inteligentnym,
żeby się tego domyśleć i zrozumieć zdanie (mowa ludzka, a także pismo, jest
językiem bardzo nadmiarowym, co pozwala w prostu sposób naprawiać jej błędy
powstałe w medium jego transmisji)

> i co tym skomleniem nowego wniosles do dyskusji?
bardzo wiele, ale żeby to zrozumieć, musiał byś znać przynajmniej podstawy
elektroniki, fizyki, oraz matematyki (no, może trochę więcej niż podstawy),

p.s. widzę że jak zawsze wypowiadasz się na tematy, nie dysponując nawet
podstawami wiedzy teoretycznej (ale nawet brak wiedzy nie zwalnia od
myślenia!)

do góry

> Jest tylko jeden problem z jego znajomością. Błąd wynikający z
> nieosiowego pomiaru liczy się z tego samego wzoru. Sposób pomiaru nie ma
> tutaj żadnego znaczenia i może to być nawet laser. Tak więc sposób
> obliczania tego przez radar nie ma żadnego znaczenia dla błędu pomiaru i
> radar nigdy nie pokaże większej prędkości z tego powodu.

hm, ktoś wyżej słusznie zauważył o wpływie kąta pomiaru w stosunku do trasy
pojazdu na błąd (rzeczywiści, przyczynia się on do zaniżenia obliczeń
prędkości),
już odchylenie o 20 stopni jest przyczyną prawie 10% błędy (oczywiści w
dół), ale podejrzewam, że jeśli taki radar jest umieszczony na wysokości
(gdzie ten kąt jest znaczący) taki radar musi zostać skalibrowany tak, alby
aby wskazywał prawidłowo (czyli dokładnie dodać błąd do wyniku), następnie
jeśli tak skalibrowany radar zostanie użyty w innym miejscu (małym kącie) do
pomiaru doda się właśnie ta kalibracja (czyli błąd w górę)

pozdrawiam i czekam na komentarz.

do góry

Użytkownik "poreba" <d...@p...com> napisał w wiadomości
news:Xns969FE691B7610dmicfgpolboxcom@10.7.19.101...
> "ape" <a...@n...poczta.fm> niebacznie popelnil
> news:dc3utt$rbp$1@atlantis.news.tpi.pl:
>
> >> ha ha, nie wiem jak jest z polskim prawem (ofuknie to
> >> pozbawione logiki bagno),
<ut>
dzieki za odpowiedz, ale wydaje mi sie, ze tamtemu trollowi nie o to
chodzilo

--
pozdro
ape

Ne noceas, dum vis prodesse, memento! (Ovidius)

do góry

> > Jest tylko jeden problem z jego znajomością. Błąd wynikający z
> > nieosiowego pomiaru liczy się z tego samego wzoru. Sposób pomiaru nie ma
> > tutaj żadnego znaczenia i może to być nawet laser. Tak więc sposób
> > obliczania tego przez radar nie ma żadnego znaczenia dla błędu pomiaru i
> > radar nigdy nie pokaże większej prędkości z tego powodu.
>
> hm, ktoś wyżej słusznie zauważył o wpływie kąta pomiaru w stosunku do trasy
> pojazdu na błąd (rzeczywiści, przyczynia się on do zaniżenia obliczeń
> prędkości),
> już odchylenie o 20 stopni jest przyczyną prawie 10% błędy (oczywiści w
> dół), ale podejrzewam, że jeśli taki radar jest umieszczony na wysokości
> (gdzie ten kąt jest znaczący) taki radar musi zostać skalibrowany tak, alby
> aby wskazywał prawidłowo (czyli dokładnie dodać błąd do wyniku), następnie
> jeśli tak skalibrowany radar zostanie użyty w innym miejscu (małym kącie) do
> pomiaru doda się właśnie ta kalibracja (czyli błąd w górę)
>
> pozdrawiam i czekam na komentarz.
>
>
Logika by wskazywała na to że masz rację. Niestety rzeczywistość jest inna i nie
da się tak zakwestionować wskazania radaru na takiej podstawie. Też tak
myślałem. Doszukałem sie stosownych wyjaśnien. Tylko fotoradary zainstalowane w
samochodzie i dokonujące rejestracji wykroczeń z jadącego samochodu muszą mieć
stosowne badania. Ale nie miejsca gdzie są używane ( drogi czy ulicy) a
samochodu w którym je zainstalowano. Tak samo jak taksometr w taksówce
informacje o prędkości i drodze biora z licznika prędkości samochodu.
Prawdopodobnie w dokumencie potwierdzajacym to że ich wskazania są poprawne
bedzie min. informacja o wielkości opon. Wszystkie inne są legalizowane co 13
miesięcy. I mogą być dowolnie umieszczane w czasie pomiaru. Tomek

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

do góry

> Logika by wskazywała na to że masz rację. Niestety rzeczywistość jest inna
> ...

no cóż, widać kolejna luka w prawie, raczej nic na to nie poradzimy

do góry